Bianchi Ocelot MTB Fixa (pinhão Surly Dingle 21x17 e a altura do mov.central é 29cm)

sábado, 7 de janeiro de 2012

Bike Check: Peugeot MTB FIXA da Nanda

Essa fixa está rodando nas ruas de Porto Alegre, e no verão na praia de Xangri-Lá. Na sua montagem foi preservado o estilo de MTB, porém utiliza rodas 700c. Ou seja, está levemente parecida com uma MTB 29com pneusslick.

Peugeot MTB Fixa

Antes da Remontagem

O processo de conversão desta MTB em fixa foi descrito no post: A Conversão de uma MTB Peugeot em Fixa com Rodas 700c (Estrada). 

O melhor site sobre MTBs fixas é o www.63xc.com que foi desenvolvido por Will Meister da HubJubloja virtual inglesa dedicada às bikes fixas. Isso foi ao redor de 2002 muito antes do surgimento do blog dos fixantas de coritibúúú, ou de um deles pensar em ter uma fixa.

Um deles recentemente disse em um e-mail em que estava oferecendo/vendendo componentes ditos depista, e que os mesmos serviam para asgambiarrasque são as MTBs fixas !!! Isso é mais uma ESTULTICE de coritibúúú. É mais uma que vai para a lista do FEBECAF - Festival de Besteiras de Coritibúúú que Assola as Fixas.  A verdadeira gambiarra é usar nas ruas quadros e/ou componentes que foram desenvolvidos para uso no ambiente asséptico (nada de buracos, lodaçais, lombadas, motoboys etc.) dos velódromos.  Koichi Yamaguchi, o framebuilder da equipe Olimpica dos USA nos anos 90, diz que os quadros para fixa são construídos de maneira diferente de um que vai ser utilizado no velódromo: O quadro Messenger precisa ser mais resistente que um quadro para competição de pista. O quadro de Pista para competição não é construído para dar contra-pedal (brecar a bike com um skid), pois isso resulta emstressnos tubos da corrente (chainstays), nos tubos de suporte do tubo do selim (seatstays) e nas gancheiras traseiras. 

Além disso, os fixantas esquecem ou omitem que existem inúmeros fabricantes que produzem componentes específicos para as MTBs fixas, entre eles: Phil Wood,  White Industries, LeVel, Surly, Paul Components etc. em coritibúúú que uma fixa precisa imitar uma bike de pista, caso contrario não serve, no resto do mundo existe e sempre existiu uma enorme diversidade de estilos de fixas.

Achar que uma fixa precisa ser uma imitação de uma bike de pista é o mesmo que achar que uma MTB atual deveria ser similar a uma Schwin Excelsior or Varsity (percursoras das MTB de hoje) que uns californianos arrojados utilizavam para fazer downhill nos anos 60 e 70. Parafraseando Mr. Paul da Paul Components:  “Acontece que Deus, ou algum outro ser maior decidiu que as fixas urbanas precisam ser uma imitação de uma bike de pista !!!”. Obviamente que os fixantas de coritibúúú vão dizer que esse é o “bom gosto” em termos de fixa, mas quem definiu isso? Algum ser maior !?!?!? Só se for o “deus” do "estaile" Xing Ling Pistês que deve existir em coritibúúú.

O problema do blog dos FIXANTAS de coritibúúú é que eles desinformam o público a respeito das bikes fixas.

Componentes da Peugeot MTB Fixa
Quadro: Peugeot Tim Gouldgancheiras horizontais, feito com tubos HLE Mangalloy;
Garfo: Hibrida / Touring em cromoly para roda 700c com suportes para V-Brake;
Cubo Traseiro: Shimano Deore modelo HB-M525 (dianteiro para disco convertido) com pinhão parafusado; o processo de conversão está descrito aqui;
Cubo Dianteiro: Shimano Alivio (MTB);
Caixa de Direção: Decathlon;
Guidão: Decathlon MTB;
Mesa: Sakae;
Manoplas: Titec;
Manete de Freio: Promax;
Freio V-Brake: Avid Single Digit 3 (dianteiro);
Canote: Kalloy;
Selim: RoyalCiclo – modelo Siena;
Movimento Central: Chin Haur107mm (1.37x 24 TPI);
Pedivela: Shimano Exage 300 c/ 170mm (convertido para fixavide este post);
Coroa: Sakae em aço48 dentes110mm BCD;
Corrente: KMC HV410 (High Value Chain);
Pedal: Decathlon;
Firma-Pé: Performance (USA);
Correias: Wellgo;
Aros: Rigida Nova;
Raios: Richman;
Pinhão: Comum para cargueira com furação ISO e com 18 dentes;
Pneus: Kenda West 700 x 28.
Os componentes acima tem uma qualidade razoável, mas nenhum é Xing Ling do tipo pedivela Lasco ou garfo VISP etc.; que os coritibúúús acham imprescindível em uma fixa (Ops!  pisteira fajuta). Alguns podem questionar: E esse Chin Haur? Eu pessoalmente prefiro esse movimento central da Chin Haur do que o equivalente da Shimano que vem com o copo esquerdo de plástico. Esse MC da Shimano para mim é uma gambiarra.
É importante ressaltar que esta MTB fixa foi montada basicamente com componentes de MTB. Ou seja, sem nenhum componente de uso em velódromo. Componentes de MTBs são muito mais resistentes que componentes de pista, começando que a vedação é muitissimo melhor. A falta de componentes de pista ou de fixa não afeta em nada a sua performance nas ruas.

Enfatizo que o uso de componentes de pista em uma fixa é uma opção e não uma obrigação. Entretanto, os intendidus de coritibúúú, acham isso imprescindível, mas isso porque eles não sabem distinguir direito entre componentes de fixa e os de pista específicos para velódromo.

Os parafusos que prendem o pinhão no cubo de disco mal aparecem atrás da gancheira, conforme fotos abaixo.

Pinhão Parafusado e Pedivela Exage 300
Vista Lateral do Cubo com Pinhão Parafusado
Pinhão Parafusado no Cubo Deore

Esta fixa montada com um garfo de hibrida/touring, que é similar aos de MTBs, ficou com umdropdo movimento central excepcional: 25mm; enquanto que a mediana dos  quadros de pista é de 60mm . Ou seja, a altura do movimento central ao chão é de 32,5 cm, enquanto que a maioria dos quadros de pista tem 29 cm.

Ela foi remontada na virada do ano e foram aproveitadas as rolhas de cava Freixenet Cordon Negro para fazer o acabamento do guidão/manoplas, conforme foto abaixo.

Acabamento das Manoplas e Solda TIG

Na foto acima, observem que esse quadro tem um acabamento primoroso, e esse não é um quadro top, e mesmo assim mal se nota o cordão de solda TIG.

A mesa e guidão sãoriserque é uma característica de MTbs e que oferecem uma posição muito confortável para pedalar nas ruas.

Esse é um exemplo de uma MTB Fixa na qual foi mantido o estilo original de MTB, porém com rodas 700c, mas que são similares às rodas 29que equipam a nova onda das MTBs. Além disso mostra que uma fixa pode ser montada com componentes disponíveis no mercado local, que são encontrados em quase que qualquer bicicletaria.

By MarchaFixa

P.S.: O Carlera, um especialista emestaile xing ling pistês de coritibúúú, sugeriu que fosse utilizado nesta Peugeot este garfo da Panasonic NJS do Rafael. Isso é mais um disparate deintendidu de coritibúúú. Mais uma ESTULTICE !!! E é ótima para ser incluída na listagem do FEBECAF - Festival de Besteiras de Coritibúúú que Assola as Fixas. Um garfo de speed ou pista descaracterizaria irremediavelmente o estilo dessa MTB fixa, e impediria o uso de pneus maiores tipo: 700 x 38.

Uma listagem parcial das estultices dos "intendidus de coritibúúú" e que fazem parte do FEBECAF - Festival de Besteiras de Coritibúúú que Assola as Fixas está no final deste post aqui.

segunda-feira, 19 de dezembro de 2011

Cubo Campagnolo C-Record com Pinhão Parafusado

Recentemente a Phil Wood anunciou que está fabricando cubos para pinhão parafusado, o qual foi objeto de um post no blog: Pinhão Parafusado é Gambiarra? Não É, Segundo a Phil Wood. .

Em outro post (Como Converter Cubos C-Record ou Dura Ace Antigos em Cubo Fixo) aventamos a possibilidade de utilizar o adaptador FixKin Lock para converter cubos antigos (que possuem  rosca para roda-livre) da Campagnolo ou Dura Ace em cubos de fixa. Obviamente podem ser de outras marcas, mas esses top de linha antigos são os que valem à pena. Considerando que um cubo traseiro Campagnolo Record de pista NOVO custa cerca de US$ 230.00 na Amazon, sem frete e os impostos; e incluindo esses dois custos adicionais vai custar pelo menos R$ 500.00 entregues no Brasil.

Encontramos uma solução melhor (+ simples) para converter cubos antigos de catraca de rosca em cubo fixo. Essa alternativa consiste em colocar um “anel” / adaptador que é rosqueado no cubo no lugar da catraca de rosca, e é travado com parafusos que penetram a carcaça do cubo (caso contrario seria um “suicidal hub”), e com isso usa-se um pinhão parafusado.

Ressalte-se que os melhores cubos para esse tipo de conversão são os de flange alta. O motivo é que no de flange alta pode-se usar cola epóxi bi-componente juntamente com os parafusos de travamento, pois o “anel”/adaptador não fica no caminho dos raios da roda. No caso de substituição de um raio não é necessário retirar o adaptador para dar passagem para o raio. Nos cubos de flange baixa, não é aconselhável usar trava-rosca ou cola epóxi para travar o adaptador no cubo, mas somente os parafusos de travamento.

Os cubos Campagnolo Record, que são chamados de "NOS" - New Old Stock (Estoque Antigo mas Novos - ou seja, nunca foram usados), das fotos abaixo foram encontrados em uma bicicletaria nas cercanias de São Paulo. O cubo traseiro é para bicicletas bem antigas - o espaçamento é de 120mm !!! Isso é para roda-livre com 4 ou 5 velocidades !!! Eles foram fabricados em 1966, conforme está estampado (66) no "locknut" (porca de travamento). Ou seja, ficou parado 46 anos !!! Em breve será convertido e colocado para rodar. Obviamente, que é possivel utilizá-lo com uma catraca de 7 velocidades, mas seria necessário trocar o eixo e colocar adicionalmente uns 6 a 10mm de espaçadores. Por outro lado, eles são ótimos candidatos para serem coinvertidos em cubos fixo, pois tem flange alta - 75mm de diametro, ou seja o anel (diametro de 54mm) para parafusar o pinhão ficará quase uns 10mm abaixo do circulo dos furos onde passanm os raios. E com isso, o anel adaptador pode ser fixado permanentemente.


Cubo Campagnolo Record Strada - 120mm - 1


Cubo Campagnolo Record Strada - 120mm -2


Cubo Campagnolo Record Strada - 120mm -3


A foto seguinte mostra um Campagnolo C-Record que tem a flange baixa, e portante o "anel adaptador" não pode ser fixado permanentemente.


Cubo C-Record com o "Anel"/Adaptador
 
No passado, no começo da onda do freio a disco para MTBs, surgiram uns adaptadores que consistia em um “anel” que era rosqueado no lado esquerdo do cubo traseiro que permitia a instalação do rotor de freio a disco com 6 furos. A Calypso – importadora brasileira de componentes de bicicletas – comercializava esse produto, que é similar ao da foto abaixo e que no passado também vinha em alguns cubos da ShunFeng.

Adaptadores: Brasil e o da MontanoVelo
 
Após infrutíferas buscas nas bicicletarias antigas de São Paulo, descobrimos que a MontanoVelo – uma bicicletaria de Oakland, California (USA) estava fabricando uns adaptadores similares para freio a disco. Vejam esse link para o blog do Prolly.

Baseado nesse adaptador da MontanoVelo desenvolvi um similar porém com uma grande diferençafuros com rosca ao redor do “anel” para travar o adaptador no cubo para evitar que ele desrosqueie acidentalmente. Neles são parafusados 6 parafusos Allen sem cabeça (fica melhor em termos de estética) de 3mm que penetram 1 a 2mm na carcaça do cubo, tornando praticamente impossível que ele desrosqueie acidentalmente, esses “parafusos-trava” também levam trava-rosca (média intensidade) para evitar a ação da vibração. Caso o ciclista não queira ter muito trabalho, basta encomendar esse adaptador com Mr. Jason da MontanoVelo, que custa US$ 35.00 mais frete. Entretanto, será necessário fazer os furos/roscas no adaptador da MontanoVelo para colocar os parafusos allen de 3mm para TRAVAMENTO do mesmo.

Lí em um fórum que alguns ciclistas acharam complicado essa conversão e talvez muitos não apreciem o fato do pinhão parafusado ter 6 parafusos aparentes. Existe ainda uma terceira alternativa para a conversão de um cubo de rosca em cubo fixo. Só para relembrar, a 1ª. é o FixKin Lock , que já  mencionamos acima; a 2ª. é o “anel”/adaptador para pinhão parafusado – objeto deste post, e a 3ª. é um adaptador da SPNK que rosqueia no cubo e que nele tem duas roscas: uma para o pinhão e a outra menor e reversa para colocar o “lockring”. Esta ultima alternativa tem um problema: não tem um sistema de travamento e, portanto não passa de um “suicidal hub” sofisticado. Entretanto isso pode ser resolvido, basta aplicar nele o mesmo sistema de travamento de parafusos que é utilizado no “anel”/adaptador detalhado abaixo. Essa 3ª. alternativa - Adaptador SPNK - tem uma vantagem no caso dos cubos com flange baixa, não é necessário retira-lo numa eventual troca de raios. Conversei por e-mail com o fabricante desse adaptador e ele informou que a linha da corrente fica em 52mm. Esse adaptador esta’ a venda no eBay-UK neste link aqui. Ele é vendido por weeelz2010  da empresa inglesa SPNK. A foto esta’ abaixo.

Adaptador SPNK para Cubo de Rosca Virar Fixo

Ressalte-se que por razões de segurança não se recomenda brecar a fixa dando SKIDS com esse tipo de adaptador. USE OS FREIOS PARA ISSO.

Atualização: Este cubo Campagnolo C-Record foi modificado novamente, pois retiramos esse anel adaptador para pinhão parafusado e instalamos o Adaptador da SPNK (vide foto acima). Desta maneira liberamos o acesso para uma eventual troca de raios ou de aro.   O processo de instalação do SPNK está descrito neste post AQUI, cujo titulo é: "Adaptador SPNK para Conversão de Cubo de Rosca em Cubo com Pinhão e Lockring". Abaixo temos uma foto do cubo C-Record com o Adapatador SPNK já instalado definitivamente - colado com cola bi-componente e travado com quatro parafusos allen de 3mm de diâmetro.

 

Adaptador SPNK Montado no Cubo C- Record com Flange baixa

O cubo Campagnolo C-Record tem originalmente eixo vazado para blocagem, o qual foi trocado por um eixo sólido para cubo de pista da própria Campagnolo. Esse cubo foi re-espaçado, pois passou de 126mm para 120mm, ficando assim compatível com quadro de fixa com gancheiras de pista.  Ele tem flange baixa, e por isso só usamos parafusos para o travamento do “anel” no cubo.

Cubo Sendo Re-espaçado / Troca de Eixo
Cubos Record Pista (original diant.) e C-Record (traseiro)

 
Esse “anel”/adaptador deixa o cubo traseiro com uma linha da corrente de aproximadamente 47mm. O que facilita a compatibilização com a linha da corrente dianteira.

A receita desse “anel” / adaptador esta detalhada a seguir, e para  isso fiz um desenho da peça que serve para orientação e cujos detalhes estão explicados abaixo.

1) Material: Alumínio para torneiro – Liga 6061 ou 7075.

2) Diâmetro EXTERNO: 54mm

3) Diâmetro Interno/Rosca: 1.37” x 24 FPP* – será necessário fazer a rosca interna desse anel/adaptador. Sugiro que você leve o cubo para o torneiro ver/medir a rosca.
Obs.: Esse diâmetro/rosca é o mesmo de um pinhão de pista ou de uma catraca (roda-livre) de rosca ou ainda do lockring do movimento central (lado esquerdo). FPP* = Fios de rosca por polegada.

4) Espessura: 8 mm

5) Furação ISO para o Pinhão Parafusado (6 furos): 44mm BCD (Bolt Circle Diameter). Traduzindo esse 44mm BCD: Significa que a distancia de centro-a-centro de dois furos opostos é de 44mm. Por outro lado, consequentemente, o raio desse circulo de furação é de 22mm. E a distancia de centro-a-centro de dois furos vizinhos (ou contíguos) é também de 22mm . Você pode levar para o torneiro um rotor de freio a disco usado, assim ele tem um gabarito para fazer as 6 furações/roscas.

O BCD (Bolt Circle Diameter) dos cubos de disco é 44mm de acordo com esta foto neste link:

Padrão de Furação ISO p/ Cubo de Disco

6) Rosca dos Furos ISO: A rosca é para parafuso Allen de 5mm ou também conhecida como M5. Esses parafusos Allen irão prender o pinhão no adaptador/cubo.

7) Furos com Rosca para Parafusos Allen que Travam o “Anel” /Adaptador no Cubo: Eles são efetuados na borda do “anel”, no intervalo entre os furos que irão prender o pinhão, são 6 furos. Eu utilizei parafusos Allen sem cabeça de 3mm de diâmetro. (Obs.: No segundo adaptador descrito AQUI feito com 9mm de espessura coloquei parafusos allen sem cabeça de 4mm).

8) Fazer dois encaixes para Ferramenta de Pinhão: Esses “encaixes” são duas ranhuras grandes o suficiente para encaixar a ferramenta para apertar/desapertar “lockring”/ pinhão de cubo de pista. Isso é feito manualmente com uma lima para ferro. E tem 4mm de largura e 3mm de profundidade. Descobri que não são necessários, pois basta parafusar o pinhão para ter apoio para rosquear o adaptador. (Obs.: No segundo adaptador eliminamos isso, pois o aperto usando a ferramenta para pinhões/lockrings é mais que suficientes).

Desenho do "Anel" / Adaptador para Pinhão Parafusado
 
A instalação do “anel”/adaptador é feita na seguinte seqüência, depois que o cubo foi enraiado no aro:

1) Rosqueie o anel no cubo e parafuse o pinhão, e depois com a ferramenta para apertar/desapertar “lockring”/ pinhão de cubo de pista (foto abaixo) aperte mais o conjunto adaptador/pinhão.


Ferramenta da Simano p/ (Des)Rosquear Pinhão / Lockring


2) Pegue uma subida moderada para que a pedalada aperte mais naturalmente o conjunto adaptador/pinhão e em hipótese alguma dê “skids”, e retorne para oficina evitando fazer qualquer coisa que desrosqueie ou afrouxe o “anel”/adaptador.

3) Retire o pinhão do adaptador, desparafusando os 6 parafusos allen. Use uma broca de 2,5mm de aço rápido e através dos furos da lateral (aonde vão os parafusos allen de 3mm) faça furos (“buracos”) com 1 ou 2mm de profundidade (evite transpassar a carcaça do cubo), que servem para permitir que os parafusos de travamento penetrem no cubo. Evite danificar as roscas do “anel”/adaptador. Retire/limpe as rebarbas/cavacos dos furos com um “clip para papel”.

4) Coloque os parafusos allen (sem cabeça) de 3mm nos seus respectivos furos juntamente com trava-rosca de média intensidade e aperte bem para eles se alojarem 1 ou 2mm na carcaça do cubo.

5) Instale/parafuse novamente o pinhão no “anel”/adaptador. Use arruelas de pressão, assim evita-se que a vibração e a força da pedalada afrouxe os parafusos. A roda esta’ pronta para ser montada na fixa.

O resultado final está na foto a seguir. Esse cubo continua em teste, e não deu para perceber nenhuma diferença de um cubo tradicional de fixa. Estou usando o cubo a quatro meses e não tive nenhum problema (Abrl/2012). 

Cubo C-Record com Pinhão Parafusado
Fotos adicionais estão na minha pagina no Flickr, neste link aqui.
http://www.flickr.com/photos/62978253@N03/sets/72157628484771111/
 
Essa roda vai ser usada em definitivo em uma fixa cujos componentes são todos Campagnolo “vintage” (Super Record, C-Record, Record, Chorus Aero, Chorus monoplaner etc.) e o quadro tem uma pintura estilo retro (creme).    


Existe um outro post que é sequencia deste onde ilustramos como fazer isso em um cubo com "Flange Alta", e o titulo é: "Como Converter Cubo de Rosca em Cubo com Pinhão Parafusado".

Boas Pedaladas a Todos.

By MarchaFixa

P.S.: Os “bitolados de coritibúúú” vão achar esse “gambitech” uma heresia. Entretanto, é bom lembrar que se dependesse de gente que pensa ou que tem aquela mentalidade que qualquer coisa fora do convencional ou do "padrão" vigente é gambiarra -  gente do tipo  “intendidus bitolados de coritibúúú”, as MTBs nunca teriam sido criadas, pois elas começaram como uma “gambiarra” e hoje são o maior segmento do negócio de bicicletas no mundo.

Fotos da Conversão de Cubo Campagnolo de Rosca p/ Pinhão Parafusado

No link abaixo tem muitas fotos sobre a conversão de um Cubo Campagnolo C-Record para Pinhão Parafusado em alta resolução.



Cubo C-Record para Pinhao Parafusado
Essas fotos complementam aquelas do post "Cubo Campagnolo C-Record com Pinhão Parafusado".

by MarchaFixa

quarta-feira, 14 de dezembro de 2011

Por Que Muitos “Gringos” Optam pelo Cubo de Pinhão Parafusado?

No exterior existe uma abundância de cubos traseiros para montar uma fixa – do mais simples Fórmula que custa US$ 30.00 (quando ocorrem promoções) aos Phil Wood, Royce (UK), White Industries  etc. que custam acima de US$ 200.00 ; mesmo assim tem muitos ciclistas “gringos” que preferem colocar na sua fixa um cubo para freio a disco convertido para pinhão parafusado. O que para muitos ciclistas brasileiros é um mistério, dados os preços baixos no exterior dos cubos de fixa do tipo Fórmula.

No artigo “Pinhão Boone (titânio) Parafusado no Cubo de Disco” de John Chow que traduzi, e que está no blog (aqui) , ele conta que partiu para o cubo com pinhão parafusado depois de ter detonado alguns cubos de fixa tradicionais (aqueles que utilizam pinhão com lockring).


No post "Pinhão com Lockring vs. Pinhão Parafusado" abordamos as vantagens e desvantagens dessas duas opções de cubos para fixa.


Caso o seu cubo tradicional de fixa espane a rosca, a sua substituição implica em elevados custos, senão vejamos.  O custo da  Mao-de-Obra de serviços da montagem da roda é alto nos países desenvolvidos – cerca de US$ 45.00, ou seja é equivalente ao custo de um cubo básico. E, além disso, tem os extras como na Harris Cyclery (do Sheldon Brown) que não reaproveita: aros, raios e nipples. Vide imagem abaixo retirada do site da Harrys Cyclery.

Harris Cyclery - Serviço de Montagem de Rodas


Abaixo efetuamos uma estimativa do custo total para repor um cubo traseiro que espanou a rosca:

CUSTO RODA FIXA TRASEIRA TRADICIONAL (by Harris Cyclery)
             ITEM                              CUSTO
1) Cubo Traseiro Origin8 Fixo      US$ 39.95
2) Raios+nipples DT Comp.DB     US$ 38.40
3) Aro (rim) Mavic Open Sport     US$ 49.95
4) Montagem da Roda                 US$ 45.00
TOTAL                                US$ 173.30


Ressalte-se que a Harris Cyclery não reaproveita o seu aro e os raios antigos. Além disso, os componentes acima não têm nada de especial, são básicos. Ou seja, cada espanada de rosca do cubo tradicional custa caro. Observem que o item mais caro é a montagem da roda!!!

Por outro lado, a opção de um cubo de disco convertido para fixo no final sai muito mais barato dada a durabilidade do cubo. O custo de um cubo convertido pelo ciclista fica em US$ 48.48, conforme item 5 abaixo:

CUSTO RODA FIXA TRASEIRA – Pinhão Parafusado (USA)

       ITEM                             CUSTO
1) Cubo Disco Diant. Deore M525 (*) US$ 23.68
2) Eixo Sólido – Wheels Mfg 174mm   US$ 10.95
3) Espaçadores – Wheels Mfg (30mm) US$  5.90
4) Porcas da Problem Solvers             US$  7.95
5) SOMA - Custo Cubo Convertido US$ 48.48
6)  Raios + nipples DT Comp. DB       US$ 38.40
7)  Aro (rim) Mavic Open Sport          US$ 49.95
8) Montagem da Roda                       US$ 45.00
TOTAL (5+6+7+8)                   US$ 181.83


Um cubo de disco Deore XT (modelo M756) custa na Amazon US$ 47,15 enquanto que o Deore - modelo M525 sai pela metade. Na Amazon tem também os demais componentes necessários para montar uma roda fixa com pinhão parafusado.

CUSTO RODA FIXA TRASEIRA – Pinhão Parafusado (UK)

       ITEM                             CUSTO
1) Cubo Disco Diant. Deore M525        £ 15.99
2) Eixo Sólido – Velosolo 174mm        £  8.95
3) Espaçadores – Velosolo (30mm)      £  8.45
4) Porcas (arruela flutuante) Velosolo   £  2.95
5) SOMA - Custo Cubo Convertido  £ 36.34
6)  Raios + nipples DT Comp. DB          £17.99
7)  Aro (rim) Mavic Open Sport             £21.99
8) Montagem da Roda (Velocity Bikes) £35.00
TOTAL (5+6+7+8)                        £ 111.32
TOTAL em US$ (£1=US$1.55) US$ 172.00


A Velocity Bikes (UK) cobra de mão-de-obra £35 (= US$ 54.00) pela montagem de uma roda de bicicleta.

Ressalte-se que não estão inclusos nos custos o frete para entrega desses itens.

Alguém poderá questionar o custo da montagem da roda, entretanto esse é o preço. A Elegant Wheels (USA) também cobra US$ 45.00 pela montagem da roda; e, além disso, eles oferecem um cubo de disco convertido pronto para ser enraiado por US$ 139.00 vide foto abaixo.

Cubo p/ Pinhão Parafusado da Elegant Wheels


A Excel Sports (USA), quando você compra deles todos os componentes para montar uma roda, tem um custo da montagem  de US$ 25.00.


Além da Elegant Wheels, a Velosolo (UK) também vende cubos Deore XT já convertidos para serem usados com pinhões parafusados e custam cerca de £ 52.00 (= US$ 81.00). Cubos especificos para pinhão parafusados são fabricados pela Phil Wood e pela FixKin. Pinhões para esses cubos são fabricados pela: Velosolo (UK), FixKin (Italia), TomiCogs (USA), Phil Wood (USA) e Silas (Brasil).


Infelizmente ainda não está disponivel um cubo pronto de fábrica para pinhão parafusado na faixa de US$ 40.00. Ou seja, na faixa de preços de um cubo da Fórmula/ Origin8.

O objetivo do post foi tentar jogar alguma luz sobre o mistério dos “gringos” optarem pelo cubo de disco que implica no “trampo” da conversão, coisa que muitos  ciclistas brasileiros NÃO compreendem dada a abundancia de cubos tradicionais de fixa a preços muito atrativos no exterior.

Boas Pedaladas a Todos.

By MarchaFixa

P.S.: No Brasil se reaproveita tudo, então o custo de espanar um cubo tradicional de fixa é basicamente a substituição do cubo e o custo de enraiar esse novo cubo. O custo desse serviço varia entre R$ 15,00 a R$ 75,00. Na média fica entre R$ 25,00 a R$ 30,00. 


Por outro lado, aqui o custo de um par de cubos da Fórmula para fixa custa ao redor de R$ 200,00 ou cerca de US$ 110.00. No Brasil só é vendido o par, mas no exterior você compra separadamente.