Esse
é o sonho de muitos ciclistas terem um quadro / bike feito especialmente para
ele. Entretanto nem todo mundo precisa de um. Explico. Quadros sob medida são
necessários para ciclistas urbanos que se situam nos extremos do biótipo humano
– muito baixos ou muito altos, ou ainda nos casos em que pernas, torso e braços não são
proporcionais. Segundo a Rivendell apenas
um ciclista em 50 necessita realmente de um quadro sob medida, isto é apenas 2%
dos ciclistas precisam.
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| Quadro e o Sr. Fiorentino Bello |
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| Tubos Antes da Solda |
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| Quadro Após Solda |
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| Quadro Após Jateamento |
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| Quadro Depois de Pintado |
Quadros
artesanais são feitos nos mais diversos materiais, mas principalmente em:
cromoly, titanium e carbono etc.
Os
ciclistas recreacionais cujo objetivo é a curtição de bikes, de pedalar, na sua
maioria desejam que o quadro seja feito em cromoly. Por outro lado, os ciclistas profissionais de
pista utilizam na sua maioria quadros de carbono feitos sob medida pela LooK,
BTC (Australia) e outros. Ressalte-se que a Kalavinka também faz quadros de
carbono sob medida para competições da UCI e em cromoly para a NJS. A exceção
são os corredores keirin, que pelas regras da NJS o quadro tem que ser de
cromoly.
Ressalte-se
que o comentário acima é uma generalização, pois nada impede que um ciclista
amador encomende um quadro de carbono sob medida. Um quadro da Look de carbono para pista sob medida
custa ao redor de E$ 7 mil, que equivale à aproximadamente US$ 9 mil, enquanto
que um quadro Kalavinka de pista em
cromoly vai custar cerca de Y$ 148 mil (básico) ou o equivalente a US$ 1,600.00
. Abaixo tem uma foto tirada DAQUI.
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| Kalavinka Fixa |
Lembrando também que existem mais framebuilders que fazem quadros artesanais, mas com medidas
pré-definidas. Exemplos disso são: Bob Jackson
(UK); Rivendell (USA); Panasonic e a Georama no Japão, etc.
Há
muitos anos atrás comprei um jogo de tubos Columbus Cromor, que na época em que
era fabricado (anos 80') ele estava em quarto na linha de tubos da Columbus – sendo o top
o TSX, depois vinha o SLX , o SL, Cromor,
Gara e o Aelle por último. Os quadros Pinarello Prologo eram fabricados
com tubos Cromor e teve versões com o tubo SLX. Essa aquisição foi oportunistíca,
o preço foi em conta e não paguei imposto. Pensei que qualquer dia desses vou querer
mandar fazer um quadro artesanal com os detalhes definidos por mim, e esse jogo
de tubos é um bom começo do projeto. Neste link AQUI tem um texto onde mostro a lista de tubos e cachimbos necessários para construir artesanalmente um quadro de fixa e também aonde comprar os tubos e os cachimbos necessários.
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| Pinarello Prólogo - Tubos Cromor |
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| Pinarello Prólogo - Detalhe Decalque Tubo Cromor |
Abaixo tem uma foto de uma propaganda da Columbus onde ela mostra a gama de tubos que produzia. Eu presumo que seja dos anos 90' dada a variedade de modelos, na década anterior era menor a variedade de tipos de tubos.
Recentemente lí um texto muito interessante descrevendo as caracteristicas da bicicletas de pista dos anos 70', que hoje são consideradas clássicas, que infelizmente está em inglês - AQUI.
Conversei sobre esse projeto com dois framebuilders. O primeiro deles não me passou confiança, pois tinha solicitado um serviço simples em um quadro de fixa e achei que não foi bem feito – teve problema de centralização.
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Tubos Columbus Anos 90' |
Conversei sobre esse projeto com dois framebuilders. O primeiro deles não me passou confiança, pois tinha solicitado um serviço simples em um quadro de fixa e achei que não foi bem feito – teve problema de centralização.
No
ano retrasado (2011) conversei com um segundo framebuilder, mas o projeto não
foi para frente por algumas razões: não tinha muitas opções de modificações –
posição do seatstays; o quadro seria feito em uma gabarito pré-definido e o “drop”
do movimento central era de 65 mm e eu queria 60 mm; os tubos seriam os deles
mas eu tinha que entregar os meus – pois eles preparam os tubos em lotes –
quase que um sistema de linha de produção e a única liberdade seria utilizar os
meus cachimbos / gancheiras. E o custo seria alto, pois pelo serviço de solda /
gabarito/ acabamento sómente do quadro eu teria de pagar quase o preço de um
quadro deles com garfo, mas eu estava dando todo o material !!! Na mesma época importei via Correios um
quadro de fixa com garfo cromado feito com tubo Reynolds 520 que era todo
cromado por debaixo da pintura, e que custou uns 30% a mais do que o preço
pedido por esse framebuilder, e eu dando todo o material.
Há
uns seis meses atrás ouvi de um mecânico da General Bike (Moema) que tinha um
italiano que tem uma bicicletaria perto da Represa do Guarapiranga que
encurtava a traseira de quadros, trocava gancheiras, alinhava quadros etc. Ele
imigrou da Italia no começo dos anos 50, trabalhou em fabrica de bicicleta (Patavium, que virou Pimont) e
participou de muitas competições de ciclismo nos anos 50 e 60. Ele pedala até
hoje, mesmo tendo 80 anos.
A
sua oficina fica na Av. Atlantica, 1864 – bairro do Socorro (São Paulo - capital), e é bem simples,
porém ele possui uma mesa para alinhar quadros e um gabarito para a confecção
de quadros.
Resolvi
experimentar para ver o que iria sair das mãos do Sr. Fiorentino Bello, que
ainda está na ativa tendo mais de 80 anos. E também era a oportunidade de ter
um quadro artesanal feito por um framebuilder italiano radicado no Brasil.
Decidi fazer um quadro misto fixo/speed. Ou seja, o quadro terá movimento central alto, traseira curta - na média entre um quadro de pista e de speed, terá todos os “braze nos” necessários para uma bike de marchas, gancheiras de pista com suporte para cambio traseiro. Eu mesmo fiz essa gancheira mista, utilizando como base uma gancheira de pista da Victoire Cycles na qual foi soldado com TIG um suporte para câmbio traseiro. Este é o meu terceiro quadro com gancheira mista fixa / marchas.
O primeiro que adquiri foi um Swan comprado nos USA. Tendo sido confeccionado por Glenn Swan e está descrito no post: BikeCheck: Swan Fixa. Ele possui gancheiras de pista mista da Sub 11.0 (antecessora da Surly), na qual foi soldado um suporte para cambio traseiro e isso serviu de inspiração para fazer essa gancheira mista que equipa o quadro F. Bello. Ressalte-se que a Swan só tem braze-nos para o câmbio traseiro e o espaçamento entre gancheiras é de 124mm, mas nisso é possível colocar uma roda-livre de 6 ou 7 velocidades.
O segundo é um quadro fabricado pela Toyo de Osaka, que é um respeitado framebuilder japonês que produziu quadros OEM em cromoly para a Rivendell, Specialized etc. Ele foi adquirido de um americano que estava morando no Rio de Janeiro e ele está equipado com gancheiras Surly mistas originais fixa/marchas e tem de espaçamento entre gancheiras de 120mm. O Toyo já foi montado com marchas e é possível colocar uma catraca de 6 velocidades nesse espaço de 120mm, desde que seja usado um cubo Campagnolo Super Record (anos 70) com “locknuts” (contra-porcas) com espessura reduzida (iguais às do cubo de pista Campagnolo Record).
Ressalte-se que alguns modelos de quadros da Surly usam gancheiras mistas, por exemplo: Karatê Monkey. E tem muitos framebuilders que fazem quadros de uso misto, tais como: Vanilla Bicycles ; Moyer Cycles e Yamaguchi . As fotos dos quadros desses framebuilders estão abaixo.
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| Vanilla Fixa com Gancheira Mista |
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| Gancheira Mista da Vanilla (Fixie/Road) |
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| Quadro Moyer com Gancheira Mista |
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| Yamaguchi Custom Time Trial - Gancheira Mista |
A Fyxation (USA) lançou recentemente (2013) um quadro de fixa (gancheiras horizontais de pista), mas que permitem com um adaptador serem convertidas em bicicleta com marchas - esse dispositivo encaixa na gancheira / eixo que permite prender um cambio traseiro. A foto está abaixo:
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Suporte Removivel p/ Cambio Traseiro Fyxation Quiver |
Visando dar uma diferenciação no quadro, decidi usar nos “seatstays” ponteiras com “fleur du lys” estilizada e também nos “braze nos” da caramanhola, ambos são vendidos pela Ceeway (UK). O kit de cachimbos (“lugs”) é do modelo Nash que tem um ângulo de 74 graus – muito próximo de um quadro de pista. Os demais “braze nos” não possuem nada de especial para serem mencionados.
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| Detalhe do "Lug" e da Ponteira do "Seatstay" - Fleur du Lys |
O Sr.
Bello foi bastante rápido na confecção do quadro, pois em duas semanas ele
estava em minhas mãos. O próximo passo foi jateá-lo para eliminar os resquícios
do fluxo. Foi necessário dar alguns retoques nas soldas, pois o fluxo encobre
muitos defeitos, e fica difícil para o framebuilder ver as eventuais falhas. Ele fez somente o quadro e o garfo foi
comprado. É um Benotto NOS (New Old Stock – Novo, Estoque Antigo) cromado para
combinar com o estilo clássico do quadro, e o “rake” do garfo é de 35 mm.
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| Garfo Benotto ("Old School") |
O
quadro ficou após pintura com um peso de 1960 gramas e ele é no tamanho 54 cm
de centro-a-centro. Para fins de comparação: Um quadro NJS keirin / pista da Panasonic (Sistema
POS) no tamanho 53 cm (centro-ao-topo) pesa 1980 gramas, conforme este link AQUI.
A
etapa de acabamento do quadro não foi feita pelo Sr. Bello. E que consistiu no
seguinte: frezar o tubo frontal para instalar a caixa de direção; limpar as
roscas do movimento central e dar um passe com o "alargador expansivo" (isso é jargão de torneiro) no tubo do selim
para deixar bem liso e assim facilitar a inserção do canote, o alinhamento do
quadro / suporte do cambio traseiro foi checado. E, além disso, foi necessário
frezar a pista do garfo, pois estava com 27.3 mm e para instalar uma caixa de
direção Campagnolo a pista tem que ter um diâmetro de 26.4 mm (padrão ISO / Inglês
/ Italiano).
A
pintura foi em epóxi, pois é mais rápida, mais durável e resistente a riscos e
tem um custo razoável.
Encontrei uma
recomendação interessante no site da Rivendell sobre as medidas realmente importantes para a execução de
um quadro sob medida, e estão descritas neste link AQUI.
Eles falam que as medidas cruciais são as seguintes: “Pubic Bone Height” e a
altura selim. Isso é o contrário do que fazem muitos framebuilders que tiram
uma miríade de medidas do cliente. Outro aspecto é a distinção que eles fazem
entre bike para ciclista e para colecionador AQUI : “A Rivendell custom is beautiful and smart, and it is a rider's frame
as opposed to a collector's frame”. Ou
seja, colecionadores querem quadros que tenham “show-bike Standards” para pendurar na parede enquanto que ciclistas pretendem pedalar nesses quadros. E, eles
enfatizam muito o conforto do quadro e esse aspecto é abordado AQUI (artigo sobre “Choosing
a Frame Size") pela Rivendell: “Our bias is comfort. From
comfort comes efficiency, strength, endurance, control, and fun. The best way
to achieve comfort is with higher handlebars……
Handlebars too low cause
90 percent of the discomfort people suffer.” A tradução disso é: “Nosso viés é o conforto. Do conforto vem à eficiência, força,
resistência, controle e diversão. A melhor maneira de alcançar o conforto é com
guidões mais altos.... Guidão muito baixo causam 90 por cento do desconforto
que as pessoas sofrem.” Isso implica que o guidão esteja pelo menos na
altura do selim ou um pouco mais alto, que para muitos soa como uma heresia. Guidões
mais altos podem ser obtidos usando-se mesas com inclinação de 90 graus,
enquanto que as mesas tradicionais de speed tem 72 graus (são paralelas ao tubo
superior na geometria tradicional); utilizando-se mais espaçadores na caixa de
direção – deixando-a mais alta. Mesas de 90 graus em alumínio forjado são
raras, mas existem da Sakae e da Nitto, e tem a Cinelli modelo Grammo em titânio,
e da Titec também em titânio. Esse é o motivo por trás do uso da mesa Sakae de
90 graus na montagem desta fixa.
Na
verdade eu não me incluo no seleto grupo de ciclistas que necessitam de um
quadro sob medida, pois para mim fica perfeito um quadro que tenha um tubo do
selim com 54 cm (c-ao-c) e um tubo superior na mesma medida ou levemente maior –
55 cm (c-ao-c). Porém foi uma curtição planejar e executar todo esse projeto. Neste link AQUI tem uma folha onde estão listadas as informações necessárias para a construção de um quadro de pista sob encomenda; é simplesmente um exemplo para o leitor saber. Cada framebuilder tem a sua listagem de caracteristicas do quadro que o ciclista deve escolher. É bom lembrar que alguns framebuilders deixam à critério do ciclista á aquisição dos tubos, cachimbos e gancheiras.
A
intenção inicial era montar esse quadro com marchas e usando um grupo Campagnolo
Centaur / Veloce e outros componentes dos grupos superiores a esses (Record e
Chorus) e teria 9 velocidades com alavancas de câmbio indexadas no quadro (Obs.: Dá para converter alavancas de triathlon Campagnolo
de 9V em alavancas para quadro; mas existem elas originais para essa
finalidade, mas são meio mosca branca).
Inicialmente
a montei como fixa com as peças que eu tinha sobrando, enquanto procurava os componentes
para deixá-la com marchas. Entretanto, gostei muito dela como fixa e desisti de
colocar marchas. Então resolvi fazer uns “upgrades” dos componentes para fixa. Neste
quadro estarei usando o terceiro cubo Campagnolo que converti em pinhão parafusado
(o processo de conversão está descrito neste post: Como Converter Cubo de Rosca em Cubo com Pinhão Parafusado ). Além disso, estou testando o uso de blocagem
em cubo de fixa, pois o Sheldon Brown dizia que isso funcionava, mas com boas
blocagens (Obs.: A um tempo atrás comentei
isso com conhecido especialista em fixas e ele disse: “Isso funciona para o Sheldon, mas
comigo nunca funcionou”. O Sheldon diz que blocagem de “boutique”
não funciona em fixa). Fiz uma pesquisa
nos fóruns do exterior sobre a melhor blocagem utilizada nas MTBs e na opinião
de muitos é a do cubo Deore XT. Entretanto eu não tinha essa blocagem, mas
utilizei uma Suntour XC Pro – essa era do grupo top da Suntour para MTB nos
anos 90 e a modifiquei colocando um miolo de fechamento da Innovation que usa
uma chave Torx para fechar a blocagem, eliminando a alavanca. A lista de componentes está
abaixo.
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| Bike Fixa F. Bello Montada |
Componentes da Fixa F. Bello:
Quadro: F. Bello com
gancheiras mistas (pista/speed) em cromoly da marca Victoire Cycles
Garfo: Benotto em
cromoly , gancheiras Campagnolo e rake de 35mm.
Cubo Traseiro: Campagnolo Nuovo Tipo
(1972) de flange alta convertido para pinhão parafusado.
Cubo Dianteiro: Campagnolo
C-Record.
Caixa de Direção:
Campagnolo Chorus (rosca).
Guidão: IRD riser
– 50cm.
Mesa: Sakae X –
120 mm.
Manoplas: Ritchey.
Manete de Freio:
Tektro RL-326 – cross lever.
Freio Dianteiro:
Campagnolo Chorus .
Canote: Campagnolo
Record Aero.
Parafuso da
braçadeira do canote: Campagnolo.
Selim: Selle
Italia Turbo Pro Team - Indurain.
Movimento
Central: Campagnolo Veloce 111mm.
Pedivela: Campagnolo
Record Pista 165 mm – polido (144BCD).
Coroa: Sugino
Royale (old school) – 3/32” com 44 dentes.
Corrente : Shimano
HG-51 – 8V - 3/32".
Pedal / Firma-Pé:
Campagnolo Chorus Aero.
Correias: Campagnolo.
Aros: Mavic Open
SUP CD.
Raios: DT Swiss .
Pinhão Parafusado:
Fórmula cromado - 3/32” c/ 17 dentes – foi convertido em parafusado.
Pneus: Michelin Speedium II – 700 x 25.
O pêso da fixa com esses componentes ficou em 8,65 Kgs.
O pêso da fixa com esses componentes ficou em 8,65 Kgs.
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| Cubo Campagnolo Nuovo Tipo (1972) com Pinhão Parafusado |
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| Aro Mavic c/ Cubo Campagnolo Nuovo Tipo c/ Adaptador |
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| Cubo Campagnolo Nuovo Tipo (1972) - Outro Lado |
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| Cubo Campagnolo C-Record |
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| Pedivela Campagnolo Record Pista com 165mm |
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| Freio e Caixa de Direção Campagnolo Chorus |
Depois disso fiz alguns UpGrades / modificações: 1) selim Brooks B17; 2) as Rodas são Mavic CXP 22 com cubos Campagnolo C-Record, sendo que o traseiro é um cubo de rosca convertido para fixa através do adaptador SPNK; 3) a Mesa é uma Nitto Pearl 10; 4) o Guidão é Nitto bullhorn RB-018; 5) o Pedivela é um Campagnolo Super Record Strada 144BCD e com 165mm e coroa de 44 dentes; 6) os Pedais são Suntour Superbe Pro Track com firma-pé Galli; 7) Canote Campagnolo Chorus Aero; 8) Substitui o movimento central TruVativ com 113mm (JIS) por um Shimano BB-UN71 com 115mm e acrescentei espaçadores no MC para ficar com uma boa linha da corrente, pois o adptador SPNK tem uma linha da corrente ao redor de 50mm. 9) Pinhão da EAI com 17 dentes e um lockring da Surly. Isso resultou em um peso de 9,14 Kgs. Esse aumento de pêso deve-se principalmente aos seguintes componentes: selim Brooks; movimento central TruVativ; guidão Nitto bullhorn. Os componentes Campagnolo Record Pista retirados desta bike serão usados em um novo quadro de pista construido pelo Fiorentino Bello.
Aqueles interessados em conhecer mais sobre a fabricação de quadros artesanalmente tem este ótimo site: Little Fish Bicycles da Australia e é de uma mulher que constroi quadros.
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| Fixa F.Bello com Gancheira Mista - Final |
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By MarchaFixa
