Como Converter Cubo de Rosca em Cubo com Pinhão Parafusado

Esse tópico já foi abordado em outra postagem : Cubo Campagnolo C-Record com Pinhão Parafusado , porém efetuamos algumas reformulações no esquema.  Esse processo de conversão pode ser utilizado com qualquer cubo de rosca que use eixo sem “encosto fixo” (Nota: Alguns cubos de rosca usam rolamentos e possuem um “encosto fixo” para os mesmos, esses não é possivel converte-los).

Este procedimento  também pode ser utilizado no salvamento de cubos de pista de alta qualidade que espanaram. O procedimento esta descrito no post "Como Ressuscitar um Cubo de Fixa Espanado", disponível AQUI , e a um custo baixíssimo. Além disso existe a alternativa do FixKin Lock - já mencionado em outro post - que pode ser usado para salvar cubos com rosca espanada.

FixKin Lock e  Adaptador  MontanoVelo e Cópia Montada c/ Pinhão

Os melhores candidatos para isso são aqueles cubo antigos de rosca (p/ roda livre de 5, 6, 7 velocidades) com flange alta de grupos top (Record, Dura Ace, Superbe Pro, Zeus, Normandy, Pelissier, Gipiemme, Ofmega etc.) e que estão encostados por uma ou outra razão. Esses cubos top de linha antigos são os que valem à pena. Considerando que somente o cubo traseiro Campagnolo Record de pista NOVO (flange baixa) custa cerca de US$ 230.00 na Amazon, sem frete e  impostos; e incluindo esses dois custos adicionais vai custar pelo menos R$ 500,00 entregues no Brasil.

Cubo Campagnolo Record - 1966

Ressalte-se que atualmente são poucos os fabricantes de cubos de fixa/pista de excelente qualidade e que tenham flange alta : Dura Ace (HB-7600),  Phil Wood, Paul Components.  A Campagnolo há muito tempo só fabrica eles com flange baixa.  Aqueles que querem montar uma fixa “old school” com todos componentes da Campagnolo, e isso implica em cubos de flange alta, ficam com duas opções: comprar no eBay cubos antigos de pista da Campagnolo - e os preços são salgados; ou converter um cubo de rosca antigo de flange alta que sai mais em conta.

Outro aspecto é que no passado - anos 60 e 70, cada país europeu tinha o seu padrão de rosca para roda-livre.  Isso era uma maneira de garantir uma reserva de mercado. O bike boom nos Estados Unidos ocorrido nesses anos forçou muitos fabricantes de componentes europeus utilizarem o padrão inglês de roscas; pois o Japão - potencia emergente na produção de componentes de bicicletas - já tinha adotado o padrão inglês - a única divergencia realmente significativa era o diametro da pista do garfo (27.0 = JIS versus 26.4mm = Inglês=ISO=Italiano).

Abaixo tem uma tabela retirada do site do Sheldon Brown ( http://sheldonbrown.com/freewheels.html ) com os diversos tipos de rosca das rodas-livres.

O atual pafrão para rodas-livre é o ISO cuja rosca é: 1.375” x 24 FPP, que é a mesma rosca dos movimentos centrais com rosca inglêsa. Atualmente, independentemente onde é fabricada a roda-livre, todas tem essa rosca no padrâo ISO (1.375” x 24 FPP).

Tipos de Roscas de Rodas-Livre

Tipo	Polegada	Métrico
Italian	1.378" x 24 tpi	35 x 1.058 mm
ISO	1.375" x 24 tpi	34.92 x 1.058 mm
British	1.370" x 24 tpi	34.80 x 1.058 mm
French	1.366" x 25.4 tpi	34.7 x 1 mm
Metric BMX	1.181" x 25.4 tpi	30 x 1 mm

Fonte: Sheldon Brown


Ressalte-se que tem muito cubo com rosca francesa abandonados, pois não existe mais reposição para as rodas-livres com esse tipo de rosca, exceto no eBay com preços para colecionadores. Consequentemente, o custo desses cubos é baixo e são bons candidatos para uma conversão.

Os cubos Campagnolo Record, que são chamados de "NOS" - New Old Stock (Novos, mas Estoque Antigo - ou seja, nunca foram usados) como esses das fotos abaixo foi encontrado em uma bicicletaria nas cercanias de São Paulo. O cubo traseiro é para bicicletas bem antigas - o espaçamento é de 120mm !!! Isso é para roda-livre com  5 velocidades !!!  Eles foram fabricados em 1966, conforme está estampado (66) no "locknut" (porca de travamento). Ou seja, ficaram parados por 46 anos !!! Em breve serão convertidos e colocados para rodar como cubo fixo.  O link para essa informação é: http://www.campyonly.com/phpBB3/viewtopic.php?f=8&t=42

Campy Locknut (contra-porca) - Data de Fabricação

Obviamente, que é possivel utilizá-lo com uma catraca de 7 velocidades, mas seria necessário trocar o eixo e colocar adicionalmente uns 6 a 10mm de espaçadores. Por outro lado, eles são ótimos candidatos para serem convertidos em cubos fixo, pois tem flange alta - 75mm de diametro, ou seja o anel adaptador (diametro de 54mm) para parafusar o pinhão ficará quase uns 10mm abaixo do circulo dos furos aonde passam os raios.  E, com isso, o anel adaptador pode ser fixado permanentemente.


Esse adaptador foi desenvolvido com base em um da MontanoVelo destinado ao freio à disco em bikes fixas, mas com uma enorme diferença: adicionei 6 furos com rosca para parafusos allen de 4mm em volta do anel, cuja função é mante-lo  no lugar, de modo a evitar do adaptador/pinhão desrosquear acidentalmente com um contra-pedal.  Esses parafusos penetram na carcaça do cubo e são mantidos no lugar com trava-rosca de media intensidade.

Adaptador Montado no Cubo

Caso voce decida converter um cubo de rosca será necessário o seguinte:

- eixo solido com comprimento compativel com o espaçamento das gancheiras;

- duas porcas com arruela flutuante (elas são meio padrão nos cubos de pista / fixa ) - vem nos cubos de fixa Fórmula e similares;

- alguns espaçadores, dependendo da distancia entre gancheiras;

- anel adaptador para pinhão parafusado em liga de aluminio; ou voce compra na MontanoVelo (US$ 55.00 c/ frete) - caso o cubo tenha rosca inglesa / ISO ou manda fazer em um torneiro (+/- R$ 100,00).  Existe à venda no Brasil esses adaptadores no Mercado Livre por R$ 18,00 + frete , neste link: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-649404412-adaptador-para-freio-disco-para-bicicleta-eletrica-_JM ; 

Recentemente (Set/2016) fiz uma pesquisa na web e encontrei diversos fabricantes/fornecedores de anel adaptador para freio a disco no Sudeste da Asia (China e Hong Kong). Um deles estava vendendo o adaptador por US$ 1.00 (um dólar); o que viabiliza a conversão de cubos mais simples que tenham Flange Alta. 

Adaptador de Freio à Disco da Wind Bikes

- 6 parafusos inox allen sem cabeça (rosca M4) de 4mm x 10mm (comprimento) para travamento do anel, o inox dá um melhor acabamento. No caso de usar o adaptador da Wind Bikes - vide link acima - use parafusos allen sem-cabeça (M3) de 3mm x 5mm, ou ainda o sistema de chavetas explicado no post "Como Ressuscitar um Cubo de Fixa Espanado";

- 6 parafusos em inox  allen cilindricos (rosca M5) com 5mm x 12mm (comprimento), para prender o pinhão no adaptador;

- 6 arruelas de pressão em inox para evitar que a vibração afrouxe os parafusos que seguram o pinhão;

- 1 pinhão com furação ISO, a mesma dos rotores de freio a disco. Existem varias opções - furados de fabrica (Velosolo, Tomi Cogs, Silas, Phil Wood, FixKin) ou voce utiliza um de cargueira e manda furar.


A Receita do Anel Adaptador

O que deverá ser entregue ao torneiro para confecção do anel:

1) o cubo de rosca onde vai ser rosqueado o anel;

2) um pinhão tradicional de rosca de boa qualidade que rosqueie bem nesse cubo - assim o torneiro tem mais informações para fazer corretamente a rosca ( 1.375” x 24 FPP) - caso o cubo tenha rosca inglesa, pois nos outros tipos de roscas provavelmente você não vai ter um ;

3) um rotor de freio a disco ou um pinhão com furação ISO - que será o modelo / gabarito para a furação do anel adaptador;

4) desenho com as especificações técnicas (medidas, material etc.) do anel adaptador, as quais estão neste desenho/imagem abaixo e que estão descritos no item 5.

Os quatro itens acima foram entregues ao torneiro para ele fabricar o anel/adaptador e ele saiu perfeito.

5) Descrição do desenho / anel adaptador:

A) Material: Alumínio para torneiro – Liga 6061 ou 7075.

B) Diâmetro EXTERNO: 54mm

C) Diâmetro Interno/Rosca: 1.375” x 24 FPP* – será necessário fazer a rosca interna desse anel/adaptador.  Existem varios tipos de rosca  nesses cubos antigos: Italiana que é +/- igual a Inglêsa e a francesa (35mm X 1 FpMm**).

Obs.: Esse diâmetro/rosca (1.375” x 24 TPI é o mesmo de um pinhão de pista ou de uma catraca (roda-livre) de rosca ou ainda do lockring do movimento central (lado esquerdo).

Legenda:  FPP* = Fios de rosca por polegada. FpMm ** = Fios por milimetros.

D) Espessura do anel: 9 mm

E) Furação ISO para o Pinhão Parafusado (6 furos) = 44mm BCD (Bolt Circle Diameter). Traduzindo esse “44mm BCD”: Significa que a distancia de centro-a-centro de dois furos opostos é de 44mm. Consequentemente, o raio desse circulo de furação é de 22mm. E a distancia de centro-a-centro de dois furos vizinhos (ou contíguos) é também de 22mm . Ou seja, em linguagem de torneiro é um divisor.


O BCD (Bolt Circle Diameter) dos cubos de disco é 44mm de acordo com esta foto  abaixo.

Diâmetro do Circulo de Furos do Pinhão Parafusado (Bolt Circle Diameter)

F) Rosca dos Furos ISO: A rosca é para parafuso Allen de 5mm ou também conhecida como M5. Esses parafusos Allen irão prender o pinhão no adaptador/cubo.

G) Furos com Rosca para Parafusos Allen SEM CABEÇA que Travam o “Anel” /Adaptador no Cubo: Eles são efetuados na borda do “anel”, no intervalo entre os furos ISO que irão prender o pinhão, são 6 furos. Nesta segunda execução do adaptador eu utilizei parafusos Allen sem cabeça de 4mm de diâmetro, pois a espessura de 9mm, permite que seja usado um parafuso mais grosso.

Desenho Entregue ao Torneiro

Execução / Montagem do Cubo Fixo / Anel Adaptador:

1 - Re-Espaçar o Cubo Traseiro. Usando o novo eixo sólido e os espaçadores, o cubo deverá ser re-espaçado para ficar adequado para uma marcha fixa, de modo que os “locknuts” (porcas de travamento) do cubo fiquem equidistantes do centro do cubo, ou seja, o cubo traseiro deve ficar com perfil igual ao dianteiro, em  que ambos lados estão à mesma distancia do centro do cubo. Neste caso especifico foi muito fácil re-espaçar o cubo - ele já estava com 120mm, então bastou transferir um espaçador para o lado esquerdo.

2 - Enraiar o Cubo no Aro.  Montar o cubo no aro, pois fica mais fácil de instalar e rosquear bem o adaptador.

3 - Rosqueie o anel no cubo e parafuse o pinhão, e depois com a ferramenta para apertar/desapertar “lockring”/ pinhão de cubo de pista (foto abaixo) aperte mais o conjunto adaptador/pinhão.

Ferramenta da Shimano p/ Pinhão e Lockring: TL-SR22

4 - Aperte bem o anel no cubo. Pegue uma subida moderada para que a pedalada aperte mais naturalmente o conjunto adaptador/pinhão e em hipótese alguma dê “skids”, e retorne para oficina evitando fazer qualquer coisa que desrosqueie ou afrouxe o “anel”/adaptador.

5 - Faça concavidades na rosca do cubo. Retire o pinhão do adaptador, desparafusando os 6 parafusos allen de 5mm.  Use uma broca de 3,5mm de aço rápido e através dos furos da lateral (aonde vão os parafusos allen SEM CABEÇA de 4mm para travamento) faça concavidades (“buracos”) com 1 ou 2mm de profundidade (evite transpassar a carcaça do cubo), que servem para permitir que a ponta dos parafusos de travamento se alojem no cubo. Evite danificar as roscas do “anel”/adaptador. Retire/limpe as rebarbas/cavacos dos “buracos” furos com um “clip para papel”.

6 -  Instale os parafusos de travamento do anel. Coloque os parafusos allen (sem cabeça) de 4mm nos seus respectivos furos juntamente com trava-rosca de média intensidade e aperte bem para eles se alojarem 1 ou 2mm na carcaça do cubo.

7 - Instale/parafuse novamente o pinhão no “anel”/adaptador.  Use arruelas de pressão, assim evita-se que a vibração e a força da pedalada afrouxe os parafusos. A roda está pronta para ser montada na fixa.

Os custos de conversão desse cubo (de speed) com  rosca Campagnolo Record de flange alta (NOS = New Old Stock) para bike fixa são os seguintes:

1) Fabricação do anel adaptador: R$ 95,00

2) Eixo da Wheels Manufacturing 174mm x 10mm x 26 TPI : R$ 37,00

3) Porcas (2) de Pista Campagnolo: R$ 60,00

4) Parafusos Allen Inox (5mm e 4mm): R$ 5,00

Total do Custo de Conversão: R$ 197.00

Ressalto que isso só vale a pena para um cubo top de linha e em excelente estado de conservação; ou ainda no caso de querer deixar a sua fixa com estilo retro e toda Campagnolo. Atualmente, a Campagnolo produz cubos de pista somente com flange baixa, ao contrario da Shimano que produz os Dura Ace com flange alta (modelo HB-7600) e flange baixa (HB-7710). 

Cubo Dianteiro com Eixo de Pista

No outro post comentei que não recomendava utilizar este tipo de cubo convertido para dar skids. As razões dessa recomendação são as seguintes: 1) eu não dei skids com eles, e portanto não acho  muito correto recomendar algo que eu não tenha feito; 2) acho que não faz muito sentido usar esse tipo de cubo - dado o seu custo - para dar skids; um cubo de disco dianteiro convertido seria mais apropriado; 3) esses cubos  são reliquias e caso ocorra algum problema fica difícil e custosa a reposição. O primeiro cubo Campagnolo que converti (já foi descrito em um outro post AQUI) usando esse tipo de anel está funcionando perfeitamente, sem nenhum problema.

Cubos Convertidos c/ Eixo Sólido e Aros Mavic MA3

Cubo de Rosca com Anel-Adaptador p/ Pinhão Parafusado Enraiado

O estilo dos cubos antigos da Campagnolo com flange alta até hoje são copiados pelos outros fabricantes (por Ex,: Fórmula).

Boas Pedaladas a Todos

by MarchaFixa