Bike Fixa Brasil

MEDIDAS DOS EIXOS PARA CONVERSÕES DE CUBOS EM FIXOS

2012-02-01T18:02:00.000-08:00

Esse artigo surgiu de uma conversa com um sócio de uma bicicletaria especializada em fixas e bikes urbanas que comentou que aparecem rodas com cubos convertidos cujos eixos estão “bambas”, ou seja, você não consegue dar aperto/ajustar. O motivo é que o eixo sólido utilizado tem uma rosca que não é compatível com as dos cones/porcas que mantém o cubo sem folgas.

O artigo tem por objetivo detalhar as principais medidas dos eixos sólidos utilizados nas conversões de cubos para uso nas fixas/singlespeed.

Os Eixos dos cubos são medidos por:

• Diâmetro: Os diâmetros mais comuns são: 1) dianteiros: 8 mm, 9 mm; e 2) traseiros: 9,5 mm e 10 mm, 5/16” e 3/8” (este último é geralmente intercambiável com 9,5 mm.). Existem quadros de pista japoneses (NJS) cujo espaçamento entre gancheiras é de 110mm e o diametro do eixo para entrar na gancheira precisa ser de 8mm – neste caso é um eixo especial – que medido numa posição tem 8mm e na outra posição tem 10mm.

Ressalte-se que os cubos de disco dianteiros p/ furação ISO da Shimano (modelos Deore HB-M525, XT HB-M756) usam eixos vasados que nas extremidades tem 9mm de diametro, mas a parte central tem 10mm de diametro e um passo de rosca de 1mm por fio de rosca. Na conversão dos cubos de MTB da Shimano para cubo fixo com pinhão parafusado deverá ser usado um eixo com diametro de 10mm com passo de rosca de 1 fio por milimetro.

• Comprimento: No caso dos eixos sólidos (que usam porcas) o comprimento varia de 155mm (espaçamento entre gancheiras de 110mm) até 180mm (espaçamento entre gancheiras de 135mm – MTBs modernas). No post “Como Converter Cubo de Disco em Cubo de Fixa” é mostrada uma tabela do comprimento de eixo sólido necessario em função do espaço entre gancheiras do quadro.

• Passo de rosca: Esta é medida em FPP (fios por polegada) ou FPM - fios por milímetros de rosca. (Passo de 1 mm = 25,4 FPP).

Nas tabelas abaixo mostramos os detalhes dos eixos sólidos mais comuns e que podem ser utilizados na conversão de um cubo que utiliza eixo vasado em um de fixa de eixo sólido. Lembrando que não é necessário trocar o eixo vasado (p/blocagem) do cubo dianteiro por um sólido para colocar porcas; entretanto alguns ciclistas fazem isso por razões de estética.

Ressalte-se que é importante checar sempre a rosca dos eixos, pois algumas marcas de cubos mudaram o passo e/ou diâmetro do eixo; ou seja, no passado usavam 3/8” (+/- 9.5mm) de diâmetro e depois passaram a usar eixos com 10mm de diâmetro. Isso foi feito pela Shimano nos cubos de MTB.

Boas Pedaladas à Todos.

By MarchaFixa

Bike Check: Peugeot MTB FIXA da Nanda

2012-01-07T05:28:00.000-08:00

Essa fixa está rodando nas ruas de Porto Alegre, e no verão na praia de Xangri-Lá. Na sua montagem foi preservado o estilo de MTB, porém utiliza rodas 700c. Ou seja, está levemente parecida com uma MTB 29” com pneus “slick”.

Peugeot MTB Fixa

Antes da Remontagem

O processo de conversão desta MTB em fixa foi descrito no post: A Conversão de uma MTB Peugeot em Fixa com Rodas 700c (Estrada).

O melhor site sobre MTBs fixas é o www.63xc.com que foi desenvolvido por Will Meister da HubJub – loja virtual inglesa dedicada às bikes fixas. Isso foi ao redor de 2002 muito antes do surgimento do blog dos fixantas de coritibúúú, ou de um deles pensar em ter uma fixa.

Um deles recentemente disse em um e-mail em que estava oferecendo/vendendo componentes ditos de “pista”, e que os mesmos serviam para as “gambiarras” que são as MTBs fixas !!! Isso é mais uma ESTULTICE de coritibúúú. É mais uma que vai para a lista do FEBECAF - Festival de Besteiras de Coritibúúú que Assola as Fixas. A verdadeira gambiarra é usar nas ruas quadros e/ou componentes que foram desenvolvidos para uso no ambiente asséptico (nada de buracos, lodaçais, lombadas, motoboys etc.) dos velódromos. Koichi Yamaguchi, o framebuilder da equipe Olimpica dos USA nos anos 90’, diz que os quadros para fixa são construídos de maneira diferente de um que vai ser utilizado no velódromo: “O quadro Messenger precisa ser mais resistente que um quadro para competição de pista. O quadro de Pista para competição não é construído para dar contra-pedal (brecar a bike com um skid), pois isso resulta em “stress” nos tubos da corrente (chainstays), nos tubos de suporte do tubo do selim (seatstays) e nas gancheiras traseiras.”

Além disso, os fixantas esquecem ou omitem que existem inúmeros fabricantes que produzem componentes específicos para as MTBs fixas, entre eles: Phil Wood, White Industries, LeVel, Surly, Paul Components etc. Só em coritibúúú que uma fixa precisa imitar uma bike de pista, caso contrario não serve, no resto do mundo existe e sempre existiu uma enorme diversidade de estilos de fixas.

Achar que uma fixa precisa ser uma imitação de uma bike de pista é o mesmo que achar que uma MTB atual deveria ser similar a uma Schwin Excelsior or Varsity (percursoras das MTB de hoje) que uns californianos arrojados utilizavam para fazer downhill nos anos 60 e 70. Parafraseando Mr. Paul da Paul Components: “Acontece que Deus, ou algum outro ser maior decidiu que as fixas urbanas precisam ser uma imitação de uma bike de pista !!!”. Obviamente que os fixantas de coritibúúú vão dizer que esse é o “bom gosto” em termos de fixa, mas quem definiu isso? Algum ser maior !?!?!? Só se for o “deus” do "estaile" Xing Ling Pistês que deve existir em coritibúúú.

O problema do blog dos FIXANTAS de coritibúúú é que eles desinformam o público a respeito das bikes fixas.

Componentes da Peugeot MTB Fixa

Quadro: Peugeot Tim Gould – gancheiras horizontais, feito com tubos HLE Mangalloy;

Garfo: Hibrida / Touring em cromoly para roda 700c com suportes para V-Brake;

Cubo Traseiro: Shimano Deore modelo HB-M525 (dianteiro para disco convertido) com pinhão parafusado; o processo de conversão está descrito aqui;

Cubo Dianteiro: Shimano Alivio (MTB);

Caixa de Direção: Decathlon;

Guidão: Decathlon MTB;

Mesa: Sakae;

Manoplas: Titec;

Manete de Freio: Promax;

Freio V-Brake: Avid Single Digit 3 (dianteiro);

Canote: Kalloy;

Selim: RoyalCiclo – modelo Siena;

Movimento Central: Chin Haur – 107mm (1.37” x 24 TPI);

Pedivela: Shimano Exage 300 c/ 170mm (convertido para fixa – vide este post);

Coroa: Sakae em aço – 48 dentes – 110mm BCD;

Corrente: KMC HV410 (High Value Chain);

Pedal: Decathlon;

Firma-Pé: Performance (USA);

Correias: Wellgo;

Aros: Rigida Nova;

Raios: Richman;

Pinhão: Comum para cargueira com furação ISO e com 18 dentes;

Pneus: Kenda West 700 x 28.

Os componentes acima tem uma qualidade razoável, mas nenhum é Xing Ling do tipo pedivela Lasco ou garfo VISP etc.; que os coritibúúús acham imprescindível em uma fixa (Ops! pisteira fajuta). Alguns podem questionar: E esse Chin Haur? Eu pessoalmente prefiro esse movimento central da Chin Haur do que o equivalente da Shimano que vem com o copo esquerdo de plástico. Esse MC da Shimano para mim é uma gambiarra.

É importante ressaltar que esta MTB fixa foi montada basicamente com componentes de MTB. Ou seja, sem nenhum componente de uso em velódromo. Componentes de MTBs são muito mais resistentes que componentes de pista, começando que a vedação é muitissimo melhor. A falta de componentes de pista ou de fixa não afeta em nada a sua performance nas ruas.

Enfatizo que o uso de componentes de pista em uma fixa é uma opção e não uma obrigação. Entretanto, os intendidus de coritibúúú, acham isso imprescindível, mas isso porque eles não sabem distinguir direito entre componentes de fixa e os de pista específicos para velódromo.

Os parafusos que prendem o pinhão no cubo de disco mal aparecem atrás da gancheira, conforme fotos abaixo.

Pinhão Parafusado e Pedivela Exage 300

Vista Lateral do Cubo com Pinhão Parafusado

Pinhão Parafusado no Cubo Deore

Esta fixa montada com um garfo de hibrida/touring, que é similar aos de MTBs, ficou com um “drop” do movimento central excepcional: 25mm; enquanto que a mediana dos quadros de pista é de 60mm . Ou seja, a altura do movimento central ao chão é de 32,5 cm, enquanto que a maioria dos quadros de pista tem 29 cm.

Ela foi remontada na virada do ano e foram aproveitadas as rolhas de cava Freixenet Cordon Negro para fazer o acabamento do guidão/manoplas, conforme foto abaixo.

Acabamento das Manoplas e Solda TIG

Na foto acima, observem que esse quadro tem um acabamento primoroso, e esse não é um quadro top, e mesmo assim mal se nota o cordão de solda TIG.

A mesa e guidão são “riser” que é uma característica de MTbs e que oferecem uma posição muito confortável para pedalar nas ruas.

Esse é um exemplo de uma MTB Fixa na qual foi mantido o estilo original de MTB, porém com rodas 700c, mas que são similares às rodas 29” que equipam a nova onda das MTBs. Além disso mostra que uma fixa pode ser montada com componentes disponíveis no mercado local, que são encontrados em quase que qualquer bicicletaria.

By MarchaFixa

P.S.: O Carlera, um especialista em “estaile xing ling pistês de coritibúúú”, sugeriu que fosse utilizado nesta Peugeot este garfo da Panasonic NJS do Rafael. Isso é mais um disparate de “intendidu de coritibúúú”. Mais uma ESTULTICE !!! E é ótima para ser incluída na listagem do FEBECAF - Festival de Besteiras de Coritibúúú que Assola as Fixas. Um garfo de speed ou pista descaracterizaria irremediavelmente o estilo dessa MTB fixa, e impediria o uso de pneus maiores tipo: 700 x 38.

Uma listagem parcial das estultices dos "intendidus de coritibúúú" e que fazem parte do FEBECAF - Festival de Besteiras de Coritibúúú que Assola as Fixas está no final deste post aqui.

Cubo Campagnolo C-Record com Pinhão Parafusado

2011-12-19T12:40:00.000-08:00

Recentemente a Phil Wood anunciou que está fabricando cubos para pinhão parafusado, o qual foi objeto de um post no blog: Pinhão Parafusado é Gambiarra? Não É, Segundo a Phil Wood .

Em outro post (Como Converter Cubos C-Record ou Dura Ace Antigos em Cubo Fixo) aventamos a possibilidade de utilizar o adaptador FixKin Lock para converter cubos antigos (que possuem rosca para roda-livre) da Campagnolo ou Dura Ace em cubos de fixa. Obviamente podem ser de outras marcas, mas esses top de linha antigos são os que valem à pena. Considerando que um cubo traseiro Campagnolo Record de pista NOVO custa cerca de US$ 230.00 na Amazon, sem frete e os impostos; e incluindo esses dois custos adicionais vai custar pelo menos R$ 500.00 entregues no Brasil.

Encontramos uma solução melhor (+ simples) para converter cubos antigos de catraca de rosca em cubo fixo. Essa alternativa consiste em colocar um “anel” / adaptador que é rosqueado no cubo no lugar da catraca de rosca, e é travado com parafusos que penetram a carcaça do cubo (caso contrario seria um “suicidal hub”), e com isso usa-se um pinhão parafusado.

Ressalte-se que os melhores cubos para esse tipo de conversão são os de flange alta. O motivo é que no de flange alta pode-se usar cola epóxi bi-componente juntamente com os parafusos de travamento, pois o “anel”/adaptador não fica no caminho dos raios da roda. No caso de substituição de um raio não é necessário retirar o adaptador para dar passagem para o raio. Nos cubos de flange baixa, não é aconselhável usar trava-rosca ou cola epóxi para travar o adaptador no cubo, mas somente os parafusos de travamento.

Cubo C-Record com o "Anel"/Adaptador

No passado, no começo da onda do freio a disco para MTBs, surgiram uns adaptadores que consistia em um “anel” que era rosqueado no lado esquerdo do cubo traseiro que permitia a instalação do rotor de freio a disco com 6 furos. A Calypso – importadora brasileira de componentes de bicicletas – comercializava esse produto, que é similar ao da foto abaixo e que no passado também vinha em alguns cubos da ShunFeng.

Adaptadores: Brasil e o da MontanoVelo

Após infrutíferas buscas nas bicicletarias antigas de São Paulo, descobrimos que a MontanoVelo – uma bicicletaria de Oakland, California (USA) estava fabricando uns adaptadores similares para freio a disco. Vejam esse link para o blog do Prolly.

Baseado nesse adaptador da MontanoVelo desenvolvi um similar porém com uma grande diferença – furos com rosca ao redor do “anel” para travar o adaptador no cubo para evitar que ele desrosqueie acidentalmente. Neles são parafusados 6 parafusos Allen sem cabeça (fica melhor em termos de estética) de 3mm que penetram 1 a 2mm na carcaça do cubo, tornando praticamente impossível que ele desrosqueie acidentalmente, esses “parafusos-trava” também levam trava-rosca (média intensidade) para evitar a ação da vibração. Caso o ciclista não queira ter muito trabalho, basta encomendar esse adaptador com Mr. Jason da MontanoVelo, que custa US$ 35.00 mais frete. Entretanto, será necessário fazer os furos/roscas no adaptador da MontanoVelo para colocar os parafusos allen de 3mm para TRAVAMENTO do mesmo.

Lí em um fórum que alguns ciclistas acharam complicado essa conversão e talvez muitos não apreciem o fato do pinhão parafusado ter 6 parafusos aparentes. Existe ainda uma terceira alternativa para a conversão de um cubo de rosca em cubo fixo. Só para relembrar, a 1ª. é o FixKin Lock , que já mencionamos acima; a 2ª. é o “anel”/adaptador para pinhão parafusado – objeto deste post, e a 3ª. é um adaptador que rosqueia no cubo e que nele tem duas roscas: uma para o pinhão e a outra menor e reversa para colocar o “lockring”. Esta ultima alternativa tem um problema: não tem um sistema de travamento e, portanto não passa de um “suicidal hub” sofisticado. Entretanto isso pode ser resolvido, basta aplicar nele o mesmo sistema de travamento de parafusos que é utilizado no “anel”/adaptador detalhado abaixo. Essa 3ª. alternativa tem uma vantagem no caso dos cubos com flange baixa, não é necessário retira-lo numa eventual troca de raios. Conversei por e-mail com o fabricante desse adaptador e ele informou que a linha da corrente fica em 52mm. Esse adaptador esta’ a venda no eBay neste link aqui. Ele é vendido por weeelz2010 no eBay-UK. A foto esta’ abaixo.

Adaptador para Cubo de Rosca Virar Fixo

Ressalte-se que por razões de segurança não se recomenda brecar a fixa dando SKIDS com esse tipo de adaptador. USE OS FREIOS PARA ISSO.

O cubo Campagnolo C-Record tem originalmente eixo vazado para blocagem, o qual foi trocado por um eixo sólido para cubo de pista da própria Campagnolo. Esse cubo foi re-espaçado, pois passou de 126mm para 120mm, ficando assim compatível com quadro de fixa com gancheiras de pista. Ele tem flange baixa, e por isso só usamos parafusos para o travamento do “anel” no cubo.

Cubo Sendo Re-espaçado / Troca de Eixo

Cubos Record Pista (original diant.) e C-Record (traseiro)

Esse “anel”/adaptador deixa o cubo traseiro com uma linha da corrente de aproximadamente 47mm. O que facilita a compatibilização com a linha da corrente dianteira.

A receita desse “anel” / adaptador esta detalhada a seguir, e para isso fiz um desenho da peça que serve para orientação e cujos detalhes estão explicados abaixo.

1) Material: Alumínio para torneiro – Liga 6061 ou 7075.

2) Diâmetro EXTERNO: 54mm

3) Diâmetro Interno/Rosca: 1.37” x 24 FPP* – será necessário fazer a rosca interna desse anel/adaptador. Sugiro que você leve o cubo para o torneiro ver/medir a rosca.

Obs.: Esse diâmetro/rosca é o mesmo de um pinhão de pista ou de uma catraca (roda-livre) de rosca ou ainda do lockring do movimento central (lado esquerdo). FPP* = Fios de rosca por polegada.

4) Espessura: 8 a 10mm

5) Furação ISO para o Pinhão Parafusado (6 furos): 44mm BCD (Bolt Circle Diameter). Traduzindo esse 44mm BCD: Significa que a distancia de centro-a-centro de dois furos opostos é de 44mm. Por outro lado, consequentemente, o raio desse circulo de furação é de 22mm. E a distancia de centro-a-centro de dois furos vizinhos (ou contíguos) é também de 22mm . Você pode levar para o torneiro um rotor de freio a disco usado, assim ele tem um gabarito para fazer as 6 furações/roscas.

O BCD (Bolt Circle Diameter) dos cubos de disco é 44mm de acordo com esta foto neste link:

http://www.flickr.com/photos/mrjoeball/4167221540/sizes/z/in/photostream/

6) Rosca dos Furos ISO: A rosca é para parafuso Allen de 5mm ou também conhecida como M5. Esses parafusos Allen irão prender o pinhão no adaptador/cubo.

7) Furos com Rosca para Parafusos Allen que Travam o “Anel” /Adaptador no Cubo: Eles são efetuados na borda do “anel”, no intervalo entre os furos que irão prender o pinhão, são 6 furos. Eu utilizei parafusos Allen sem cabeça de 3mm de diâmetro.

8) Fazer dois encaixes para Ferramenta de Pinhão: Esses “encaixes” são duas ranhuras grandes o suficiente para encaixar a ferramenta para apertar/desapertar “lockring”/ pinhão de cubo de pista. Isso é feito manualmente com uma lima para ferro. E tem 4mm de largura e 3mm de profundidade.

Desenho do "Anel" / Adaptador para Pinhão Parafusado

A instalação do “anel”/adaptador é feita na seguinte seqüência, depois que o cubo foi enraiado no aro:

1) Rosqueie o anel no cubo e parafuse o pinhão, e depois com a ferramenta para apertar/desapertar “lockring”/ pinhão de cubo de pista (foto abaixo) aperte mais o conjunto adaptador/pinhão.

Ferramenta da Simano p/ (Des)Rosquear Pinhão / Lockring

2) Pegue uma subida moderada para que a pedalada aperte mais naturalmente o conjunto adaptador/pinhão e em hipótese alguma dê “skids”, e retorne para oficina evitando fazer qualquer coisa que desrosqueie ou afrouxe o “anel”/adaptador.

3) Retire o pinhão do adaptador, desparafusando os 6 parafusos allen. Use uma broca de 2,5mm de aço rápido e através dos furos da lateral (aonde vão os parafusos allen de 3mm) faça furos (“buracos”) com 1 ou 2mm de profundidade (evite transpassar a carcaça do cubo), que servem para permitir que os parafusos de travamento penetrem no cubo. Evite danificar as roscas do “anel”/adaptador. Retire/limpe as rebarbas/cavacos dos furos com um “clip para papel”.

4) Coloque os parafusos allen (sem cabeça) de 3mm nos seus respectivos furos juntamente com trava-rosca de média intensidade e aperte bem para eles se alojarem 1 ou 2mm na carcaça do cubo.

5) Instale/parafuse novamente o pinhão no “anel”/adaptador. Use arruelas de pressão, assim evita-se que a vibração e a força da pedalada afrouxe os parafusos. A roda esta’ pronta para ser montada na fixa.

O resultado final está na foto a seguir. Esse cubo continua em teste, e não deu para perceber nenhuma diferença de um cubo tradicional de fixa.

Cubo C-Record com Pinhão Parafusado

Fotos adicionais estão na minha pagina no Flickr, neste link aqui.

http://www.flickr.com/photos/62978253@N03/sets/72157628484771111/

Essa roda vai ser usada em definitivo em uma fixa cujos componentes são todos Campagnolo “vintage” (Super Record, C-Record, Record, Chorus Aero, Chorus monoplaner etc) e o quadro tem uma pintura estilo retro.

Boas Pedaladas a Todos.

By MarchaFixa

P.S.: Os “bitolados de coritibúúú” vão achar esse “gambitech” uma heresia. Entretanto, é bom lembrar que se dependesse de gente que pensa que qualquer coisa fora do convencional ou do "padrão" vigente é gambiarra - gente do tipo “intendidus bitolados de coritibúúú”, as MTBs nunca teriam sido criadas, pois elas começaram como uma “gambiarra” e hoje são o maior segmento do negocio de bicicletas no mundo.

Cubo Campagnolo C-Record para Pinhao Parafusado: FOTOS

2011-12-19T08:33:00.000-08:00

No link abaixo tem muitas fotos sobre a conversão de um Cubo Campagnolo C-Record para Pinhão Parafusado em alta resolução.

http://www.flickr.com/photos/62978253@N03/sets/72157628484771111/

Cubo C-Record para Pinhao Parafusado

Essas fotos complementam aquelas do post "Cubo Campagnolo C-Record com Pinhão Parafusado".

by MarchaFixa

Por Que Muitos “Gringos” Optam pelo Cubo de Pinhão Parafusado?

2011-12-14T15:05:00.000-08:00

No exterior existe uma abundância de cubos traseiros para montar uma fixa – do mais simples Fórmula que custa US$ 30.00 (quando ocorrem promoções) aos Phil Wood, Royce (UK), White Industries etc. que custam acima de US$ 200.00 ; mesmo assim tem muitos ciclistas “gringos” que preferem colocar na sua fixa um cubo para freio a disco convertido para pinhão parafusado. O que para muitos ciclistas brasileiros é um mistério, dados os preços baixos no exterior dos cubos de fixa do tipo Fórmula.

No artigo “Pinhão Boone (titânio) Parafusado no Cubo de Disco” de John Chow que traduzi, e que está no blog (aqui) , ele conta que partiu para o cubo com pinhão parafusado depois de ter detonado alguns cubos de fixa tradicionais (aqueles que utilizam pinhão com lockring).

No post "Pinhão com Lockring vs. Pinhão Parafusado" abordamos as vantagens e desvantagens dessas duas opções de cubos para fixa.

Caso o seu cubo tradicional de fixa espane a rosca, a sua substituição implica em elevados custos, senão vejamos. O custo da Mao-de-Obra de serviços da montagem da roda é alto nos países desenvolvidos – cerca de US$ 45.00, ou seja é equivalente ao custo de um cubo básico. E, além disso, tem os extras como na Harris Cyclery (do Sheldon Brown) que não reaproveita: aros, raios e nipples. Vide imagem abaixo retirada do site da Harrys Cyclery.

Harris Cyclery - Serviço de Montagem de Rodas

Abaixo efetuamos uma estimativa do custo total para repor um cubo traseiro que espanou a rosca:

CUSTO RODA FIXA TRASEIRA TRADICIONAL (by Harris Cyclery)

ITEM CUSTO

1) Cubo Traseiro Origin8 Fixo US$ 39.95

2) Raios+nipples DT Comp.DB US$ 38.40

3) Aro (rim) Mavic Open Sport US$ 49.95

4) Montagem da Roda US$ 45.00

TOTAL US$ 173.30

Fonte: HarrisCyclery.net (Sheldon Brown)

Ressalte-se que a Harris Cyclery não reaproveita o seu aro e os raios antigos. Além disso, os componentes acima não têm nada de especial, são básicos. Ou seja, cada espanada de rosca do cubo tradicional custa caro. Observem que o item mais caro é a montagem da roda!!!

Por outro lado, a opção de um cubo de disco convertido para fixo no final sai muito mais barato dada a durabilidade do cubo. O custo de um cubo convertido pelo ciclista fica em US$ 48.48, conforme item 5 abaixo:

CUSTO RODA FIXA TRASEIRA – Pinhão Parafusado (USA)

ITEM CUSTO

1) Cubo Disco Diant. Deore M525 (*) US$ 23.68

2) Eixo Sólido – Wheels Mfg 174mm US$ 10.95

3) Espaçadores – Wheels Mfg (30mm) US$ 5.90

4) Porcas da Problem Solvers US$ 7.95

5) SOMA - Custo Cubo Convertido US$ 48.48

6) Raios + nipples DT Comp. DB US$ 38.40

7) Aro (rim) Mavic Open Sport US$ 49.95

8) Montagem da Roda US$ 45.00

TOTAL (5+6+7+8) US$ 181.83

Fonte: http://harriscyclery.net/catalog/harris-cyclery-catalog-39/ e www.amazon.com [cubo(*)]

Um cubo de disco Deore XT (modelo M756) custa na Amazon US$ 47,15 enquanto que o Deore - modelo M525 sai pela metade. Na Amazon tem também os demais componentes necessários para montar uma roda fixa com pinhão parafusado.

CUSTO RODA FIXA TRASEIRA – Pinhão Parafusado (UK)

ITEM CUSTO

1) Cubo Disco Diant. Deore M525 £ 15.99

2) Eixo Sólido – Velosolo 174mm £ 8.95

3) Espaçadores – Velosolo (30mm) £ 8.45

4) Porcas (arruela flutuante) Velosolo £ 2.95

5) SOMA - Custo Cubo Convertido £ 36.34

6) Raios + nipples DT Comp. DB £17.99

7) Aro (rim) Mavic Open Sport £21.99

8) Montagem da Roda (Velocity Bikes) £35.00

TOTAL (5+6+7+8) £ 111.32

TOTAL em US$ (£1=US$1.55) US$ 172.00

Fonte: www.chainreaction.com (UK); www.velosolo.co.uk

A Velocity Bikes (UK) cobra de mão-de-obra £35 (= US$ 54.00) pela montagem de uma roda de bicicleta.

Ressalte-se que não estão inclusos nos custos o frete para entrega desses itens.

Alguém poderá questionar o custo da montagem da roda, entretanto esse é o preço. A Elegant Wheels (USA) também cobra US$ 45.00 pela montagem da roda; e, além disso, eles oferecem um cubo de disco convertido pronto para ser enraiado por US$ 139.00 vide foto abaixo.

Cubo p/ Pinhão Parafusado da Elegant Wheels

A Excel Sports (USA), quando você compra deles todos os componentes para montar uma roda, tem um custo da montagem de US$ 25.00.

Além da Elegant Wheels, a Velosolo (UK) também vende cubos Deore XT já convertidos para serem usados com pinhões parafusados e custam cerca de £ 52.00 (= US$ 81.00). Cubos especificos para pinhão parafusados são fabricados pela Phil Wood e pela FixKin. Pinhões para esses cubos são fabricados pela: Velosolo (UK), FixKin (Italia), TomiCogs (USA), Phil Wood (USA) e Silas (Brasil).

Infelizmente ainda não está disponivel um cubo pronto de fábrica para pinhão parafusado na faixa de US$ 40.00. Ou seja, na faixa de preços de um cubo da Fórmula/ Origin8.

O objetivo do post foi tentar jogar alguma luz sobre o mistério dos “gringos” optarem pelo cubo de disco que implica no “trampo” da conversão, coisa que muitos ciclistas brasileiros NÃO compreendem dada a abundancia de cubos tradicionais de fixa a preços muito atrativos no exterior.

Boas Pedaladas a Todos.

By MarchaFixa

P.S.: No Brasil se reaproveita tudo, então o custo de espanar um cubo tradicional de fixa é basicamente a substituição do cubo e o custo de enraiar esse novo cubo. O custo desse serviço varia entre R$ 15,00 a R$ 75,00. Na média fica entre R$ 25,00 a R$ 30,00.

Por outro lado, aqui o custo de um par de cubos da Fórmula para fixa custa ao redor de R$ 200,00 ou cerca de US$ 110.00. No Brasil só é vendido o par, mas no exterior você compra separadamente.

Bike Check: Bianchi Ocelot Fixa

2011-11-26T19:15:00.000-08:00

Essa é a fixa cuja foto ilustra este blog. O quadro é do tempo (1993) em que as MTBs tinham “cachimbos” (“lugs”), que é raridade, mas logo depois passaram a ser construídas com solda TIG. Isso facilitou o desenho de MTBs com ângulos diferentes – por exemplo: geometria “slooping”.

Bianchi Ocelot Fixa

Na verdade uma MTB convertida com rodas 700c oferece tudo de bom para pedalar nas ruas: movimento central alto, robustez, boa distancia entre-eixos que resulta em uma pedalada confortável, e não tem “overlap” de pedal com a roda.

As razões/vantagens para conversão de MTBs em fixa com gancheira horizontal (estilo pista) já foram abordadas em detalhe no seguinte post: “A Conversão de MTB de Aço/ Cromoly em Fixa com Rodas 700c (speed)”.

O quadro Bianchi estava assim quando comprei:

Bianchi Ocelot: Estado na Compra

As alterações que efetuei no quadro foram as seguintes:

1) Troca das gancheiras verticais por aquelas de pista – desenhadas por Kirk Pacenti da BikeLugs.com. A troca foi realizada por um framebuilder. Nesse processo, a traseira também foi encurtada levemente, pois os tubos foram cortados onde terminavam as gancheiras antigas embutidas nos mesmos.

Gancheira Pacenti

Gancheira Pacenti - Pinhao Dingle

2) Foi extendido para baixo o tubo frontal em 20 mm. Isso foi feito devido ao fato que a distancia entre o centro do eixo do cubo dianteiro até onde vai a pista do garfo é maior no garfo rígido de MTB do que no garfo de speed/pista para pneu 700c. A diferença pode chegar a 40 mm. A extensão para ser encaixada no tubo frontal foi feita por um torneiro usando tubo (sem costura) trefilado mecânico AP-134 da Vallourec Mannesmann. A extensão foi pinada com parafusos Allen de 3 mm (sem cabeça) e depois foi soldada com MIG ao redor do tubo. Abaixo tem a foto de um extensor de tubo frontal fabricado em alumínio e vendido pela Eightinch. Uma alternativa para evitar colocar a extensão do tubo frontal é utilizar um garfo de bike de ciclo-turismo (“touring”) que são parecidos com os de MTBs, mas usam rodas 700c e freios V-Brake. Uma das fotos abaixo, mostra quanto foi extendido o tubo frontal.

Extensor do Tubo Frontal

3) Como o “chainstay” das MTBs é mais largo que um de bike speed/estrada foi necessário prensar levemente o “chainstay” direito para acomodar a coroa menor usando um movimento central com comprimento de eixo de 111mm.

A geometria da Bianchi Ocelot convertida ficou assim:

“Drop” do Mov. central: 50 mm

“Rake” do garfo: 28 mm

Comprimento do Chainstay (c-c): 42 cm

Distancia Entre-eixos: 1020 mm

Infelizmente não tenho instrumentos para medir os ângulos do tubo do selim e do tubo frontal. Ressalte-se que o “drop” do movimento central é bem curto – 50 mm, menor que a típica bike de pista. A guisa de comparação, ele é igual ao “drop” do quadro de pista Look 496 e é 5 mm maior do que o quadro de fixa/trial modelo Butcher da Eightinch (drop de 45mm). Por outro lado, a distancia Entre-Eixos ficou maior do que a típica bicicleta de estrada, assim como o comprimento do “chainstsay”, entretanto isso evita o “overlap” pedal/roda e proporciona mais conforto. Comparações adicionais podem ser feitas utilizando-se as tabelas de geometria do post: “A Escolha do Quadro da Fixa: Geometria de Fixa vs. Pista vs. Estrada” .

Componentes da Bianchi Ocelot Fixa

Quadro: Bianchi Ocelot 1993;

Gancheiras do quadro: Pacenti (cromoly c/faces de inox);

Garfo: Mercier – track style / flat crown (rake 28mm – padrão de pista);

Selim: Brooks B17;

Canote: Campagnolo Super Record 25mm com bucha para 26mm;

Aros: Mavic Open 4CD;

Raios: DT Competition (DB);

Pneus: Panaracer Tourguard / Vivezza – 700 x 28;

Guidão: Nitto B201;

Manoplas: Ritchey;

Mesa: Sakae;

Cubo Traseiro de Fixa: IRO flip/flop com eixo para 130 mm;

Cubo Dianteiro: Campagnolo C-Record e blocagem com parafuso allen ;

Pedivela: Campagnolo Chorus (1994) (135 mm BCD) – 172.5mm;

Coroas: Gebhardt 44T (da República Tcheca) e Campagnolo 39T;

Pinhão: Surly Dingle (pinhão duplo) 21 x 17;

Lockring: Surly;

Roda-Livre: Dicta 18T;

Corrente: Campagnolo de 9 velocidades;

Pedal / Firma-pé: Campagnolo Chorus Aero;

Correias do firma-pé: Campagnolo;

Movimento Central: Campagnolo Veloce 111mm;

Caixa de Direção: Giorgia (cópia do Campagnolo Super Record);

Espaçador da Caixa de Direção: Campagnolo Super Record

Freio Dianteiro: Campagnolo Mirage (estilo monoplaner);

Manete de Freio: DiaCompe Dirty Harry.

A Surly recomenda que seja usada uma corrente de 9 velocidades com o pinhão duplo Dingle, pois o espaço entre os pinhões só é compatível com uma corrente dessa espessura.

Foi mantida a caixa de direção Giorgia (fabricada na Argentina, nos bons tempos), pois ela foi encontrada largada em uma bicicletaria nos arredores de São Paulo. Estava riscada externamente, mas as pistas de esferas estavam em perfeito estado; foi polida e ficou com ótimo aspecto e foi montada com um espaçador Campagnolo Super Record. Abaixo tem a foto da Giorgia com outras caixas de direção da Campagnolo, Sugino (cópia da Super Record), Dura Ace e Shimano 600.

Diversas Caixas de Direção e Giorgia na frente

Caixa de Direção Giorgia Montada / Tubo Frontal Extendido

O pedivela Chorus (1994) é muito parecido com o Record Pista, mas o Chorus tem o perfil da “aranha” mais baixo do que o Record Pista (cuja furação é 144 mm BCD).

Pedivela Chorus (172.5mm) + Pedal Chorus Aero

Pedivela Campagnolo Record Pista - 144mm BCD

Optamos por cubo flip/flop de fixa dado que ele oferece mais flexibilidade, pois a minha esposa utiliza a bike na versão singlespeed. Além disso, um cubo de pista Campagnolo Record traseiro está custando ao redor de US$ 226.00 (na Amazon) e o IRO custou 1/6 disso. Acho que não faz muito sentido usar um cubo de pista Campagnolo em uma fixa comum para pedalar nas trilhas que a prefeitura chama de ruas. O resto das peças Campagnolo eu já tinha quando comecei a conversão dessa Bianchi. Existe ainda a alternativa de usar um cubo antigo de rosca da Campagnolo e colocar um conversor do tipo FixKin Lock, que já foi objeto deste post: “Como Converter Cubos C-Record ou Dura Ace Antigos em Cubo Fixo” .

Foto do Cubo IRO

Esta fixa foi objeto de troça por parte dos “intendidus de coritibúúú”, cujos “defeitos” (heresias) de “estaile” e dos componentes são os seguintes:

1) Foi montada à partir de um quadro convertido de MTB;

2) Não possui nenhum componente de pista/velódromo;

3) Utiliza pedal com firma-pé;

4) Usa guidão “riser” com mesa com inclinação positiva;

5) Possui freio dianteiro;

6) Não utiliza nenhum componente de origem “Xing Ling” (do nível de um pedivela Lasco, que é de lascar; ou do garfo VISP); para os “coritibúúú” a falta disso compromete irremediavelmente o “estaile” da pisteira fajuta;

7) O garfo tem “rake” de 28mm (geometria de pista agressiva), mas em “coritibúúú” eles consideram “pisteiro” o garfo com “rake” de 45 mm (padrão de bike de estrada) !!!;

8) O pedivela tem furaçao de 135 mm BCD (padrão da Campagnolo / Miche), mas em “coritibúúú” é considerado “pisteiro” aqueles com furação de 130 mm BCD, que é do pedivela Lasco (que na verdade é o padrão de estrada da Shimano)!!!.

Vejamos o que diz uma estilista brasileira a respeito de pontificar sobre estética e estilo, a qual vende suas criações para 49 países e suas roupas podem ser compradas nas lojas top: Barneys (New York); Browns (Londres); Colette (Paris) etc.

“Isabela Capeto não é, no entanto, o tipo de estilista que dita regras. Ao contrário, ela contesta qualquer atitude do gênero: “Quem somos nós para dizer isso está fora de moda, é feio ou bonito?” Por isso ela não ousa interferir no gosto de ninguém.” Fonte: “Alfinetadas com Estilo”, Caderno Eu & Fim de Semana, página 13 – Jornal Valor Econômico, 4 de Julho de 2010.

Por outro lado, os “intendidus de coritibúúú” gostam de pixar, fazer troça das fixas dos outros por elas estarem “desenquadradas” dos ditames de “estaile” de coritibúúú, conforme “O Livro Secreto de “estaile” Xing Ling Pistês de coritibúúú”. Eles esquecem que: Opinião (e gosto pessoal) é igual futebol e religião cada um tem a sua e não se discute.

Ficam as perguntas:
1) Quem são esses bostas de coritibúúú para dizer / pontificar que uma fixa é feia ou bonita?
2) Que credenciais (“otoridade em estaile”) esses bostas tem para criticar as fixas dos outros?
3) O que esses coritibúúús de bosta exportam para o resto do mundo? ESTULTICES. As demais respostas estão abaixo.

As estultices dos “intendidus de coritibúúú” são impressionantes, sem paralelo na blogesfera dedicada às bikes fixas. Imitando Stanislaw Ponte Preta que criou o FEBEAPÁ – Festival de Besteiras que Assola o País, temos agora no mundo das fixas: o FEBECAF - Festival de Besteiras de Coritibúúú que Assola as Fixas.

Lembrando que toda bike de pista/velódromo é também uma bike fixa, mas nem toda fixa é uma bike de pista/velódromo.

Vejamos algumas pérolas da “sabedoria” dos “intendidus de coritibúúú” que fazem parte do FEBECAF - Festival de Besteiras de Coritibúúú que Assola as Fixas:

a) Garfo com rake de 45 mm (padrão para speed) é de pista, segundo os “intendidus de coritibúúú”, e um desses equipa a pisteira fajuta do Carlera; porém no resto do mundo os de pista verdadeiros são aqueles abaixo de 40mm.

b) Pedivela com furação de 130 mm BCD (por exemplo: pedivela Lasco), é o padrão de pista somente para os “intendidus de coritibúúú”, no resto do mundo o padrão utilizados nas competições de velódromo da UCI, NJS é de 144 mm BCD.

c) Quadro de "pista" com furação para freio dianteiro e traseiro é considerado pisteiro sómente pelos “intendidus de coritibúúú” (vide a pisteira fajuta do Carlera aqui), no resto do mundo isso não ocorre. Ressalte-se que a maioria dos quadros de fixa (originais) para uso urbano com gancheira horizontal possui furação para os dois freios.

d) Cubo flip/flop (tipo Formula, Roberto´s etc.) é considerado cubo de pista unicamente pelos “intendidus de coritibúúú”, no resto do mundo esses cubos são de bike fixa. Os verdadeiros cubos de pista/velódromo não possuem rosca para roda-livre e vem com eixo (164 mm) para espaçamento entre gancheiras de 120mm (padrão de pista). Caso o leitor tenha duvida, veja se o cubo de pista Record ou roda Ghibli de pista da Campagnolo vem também com rosca para roda-livre.

e) As ditas "pisteiras" dos "coritibúúús" usam pneu clincher, mas no resto do mundo, pisteiras verdadeiras só usam pneu tubular !!! Obviamente, o "estaile Xing Ling Pistês de coritibúúú" permite essa aberração. Por outro lado, no resto do mundo, bikes fixas utilizam normalmente pneu clincher, pois faz mais sentido em termos financeiros e torna palatável o custo dos "Skids".

f) Bike fixa (Ops! pisteira fajuta) precisa ter componentes de pista, sómente os “intendidus de coritibúúú” pensam assim, mas isso por que eles não sabem distinguir direito entre componentes para fixa dos componentes para velódromo (pista). Essa Bianchi Ocelot é uma fixa urbana que não tem nenhum componente de pista / velódromo e funciona perfeitamente bem para pedalar nas ruas de São Paulo.

g) Quadro de MTB adaptado para fixa é uma heresia para os “intendidus de coritibúúú”, como essa Bianchi Ocelot. Estultice seria comprar uma fixa (Ops! pisteira fajuta) do tipo Specialized Langster ST com “drop” do movimento central de 69 mm (= bike de estrada), enquanto que a Bianchi Ocelot tem 50mm – que é o mesmo da Look 496 de pista; e pagar por isso 5 vezes mais. Vide o post: “A Escolha do Quadro da Fixa: Geometria de Fixa vs. Pista vs. Estrada” .

O mundo nunca esteve tão cheio de hereges que fazem fixas de quadros convertidos, sejam eles de estrada, MTBs, hibridas etc. Tudo em desacordo com “O Livro Secreto de “estaile” Xing Ling Pistês de coritibúúú”. Na tabela abaixo efetuamos uma estimativa aproximada de qual é o percentual de bikes fixas submetidas ao Fixed Gear Gallery (que é a maior coleção de fotos de fixas do mundo) que são provenientes de uma conversão, ou seja, o quadro não foi originalmente fabricado para ser usado com pinhão fixo.

Estimativa das Bikes Convertidas

Faz-se necessário algumas explicações sobre os critérios utilizados para estimar o percentual de bikes fixas provenientes de uma conversão no total de bikes fixas da Fixed Gear Gallery. Utilizamos como amostra as 20 marcas de bikes mais representativas no Fixed Gear Gallery, e aquelas com um asterisco são as marcas que nasceram e cresceram no “boom” das fixas, por exemplo: Surly, IRO, Mercier, Pake e Soma; e portanto consideramos a totalidade como fixas originais de fábrica. As marcas que tem um asterisco dividido por 2, são aquelas marcas mais tradicionais, mas que tem uma boa presença no segmento de bike fixas, como a Bianchi, Specialized etc., neste caso consideramos a metade como convertidas e a outra parte como fixas originais de fábrica. Baseados nesses critérios (simplificados) estimamos que aproximadamente 70% das bikes fixas do Fixed Gear Gallery são provenientes de conversões. No Brasil, eu diria que esse percentual deve ficar entre 90 a 95%, pois somente no ano passado (2010) começou a venda no varejo de bikes fixas originais de fábrica. Preconceito contra as conversões só existe por parte dos “intendidus de coritibúúú”, pois em paises desenvolvidos e ricos (Alemanha, Suécia, Suiça, França, Holanda, Inglaterra, USA etc.) é a coisa mais normal do mundo, apesar de uma fixa original de fábrica de qualidade razoável custar menos de US$ 500.00, por exemplo, uma Mercier. Por outro lado, sendo "coritibúúú" o maior centro do ciclismo de "pista" ("xing ling") da galaxia, eles não podem tolerar "gambiarras" como fixas convertidas !!!

h) Achar que uma fixa deve emular uma bike de pista é o mesmo que achar que uma MTB atual deveria ser similar a uma Schwin Excelsior or Varsity (percursoras das MTB de hoje) que uns californianos arrojados utilizavam para fazer downhill nos anos 60 e 70.

i) Um “intendidu de coritibúúú” defendendo o cubo de pista tradicional (pinhão com lockring) disse o seguinte: “É o sistema consagrado, é o clássico, é o que funciona (será mesmo??? E isso dele espanar???), é o que está no padrão..... Isso nem devia ser discutido, cubo de pista é o método consagrado e clássico, o resto [cubo com pinhão parafusado] é gambiarra”. Recentemente a Phil Wood, um dos mais conceituados fabricantes de cubos do mundo, lançou um cubo de fixa especifico para pinhão parafusado. Isso foi objeto de um post no blog: “Pinhão Parafusado é Gambiarra? Não É, Segundo a Phil Wood” .

j) Mesa/Avanço de guidão curto prejudica o “estaile” da fixa (Ops! pisteira fajuta). Isso é um desvirtuamento do “bike fit”, mas isso só podia ser do “guguru de “estaile” de coritibúúú”, PauloR2. Até o advento dos “pisteiros fajutos de coritibúúú”, a mesa/avanço tinha como função fazer o ajuste fino da posição do ciclista na bike. Parece que “O Livro Secreto de “estaile” Xing Ling Pistês de coritibúúú” determina que o pessoal das fixas deva usar um único tamanho de mesa, independentemente se isso causa dores no ciclista, por causa da posição inadequada. O “estaile” vem em primeiro lugar, e azar do ciclista que nasceu com um biótipo fora do padrão de “coritibúúú”. Isso posto, provavelmente as bicicletarias de Curitiba vendem um único tamanho de mesa, assim elas não ficam “desenquadradas” do “estaile” preconizado pelos “intendidus de coritibúúú”. (Nota: A Jamur Bikes vende mesas de vários tamanhos; nem dá para acreditar que existe um herege desafiando os “intendidus de coritibúúú” na sua própria cidade !!!).

Isso me lembra o que o fundador da Paul Components comentou em uma entrevista para a Fixed Gear Gallery (aqui) sobre o fato da linha da corrente das bikes de pista ser de 42 mm: “Acontece que Deus, ou algum outro ser maior inventou 42 milímetros e nos estamos num caldeirão de água quente por este grande pecado (Obs.: Fizeram um cubo fixo com linha da corrente de 44 mm e um SS com 52 mm) desde então”.

Caso o leitor tenha alguma dúvida sobre a extensão das estultices dos “intendidus de coritibúúú” sugiro a leitura dos seguintes posts deste blog: “Os “intendidus de coritibúúú” e as Bike Fixa / “Fake Pista” E “Pure” Pista” ; “Bike Check: Carlera – O Estilo Xing Ling Pistês de Coritibúúú” ; “Bike Check: Viking do Martens”; “Pinhão Parafusado é Gambiarra? Não É, Segundo a Phil Wood” .

Viva a liberdade de expressão e a criatividade individual para montar a sua fixa !!!

Não esqueçam o que diz a Sétima Regra das Fixas, aqui.

Boas Pedaladas à Todos.

By MarchaFixa

Bike Check: Airborne Zeppelin Fixa (titânio)

2011-11-22T17:00:00.000-08:00

Esse quadro de speed foi convertido em fixa para explorar o conforto do titânio nas ruas de São Paulo. Ele rodou menos de 500 kms como bicicleta de marchas. Como fixa não há o que reclamar, melhor é impossível, leve e confortável.

Airborne Zeppelin Fixa

Esse quadro possui gancheiras verticais, então para ser convertido em fixa existem três alternativas: 1) “Magic Gear”; e 2) movimento central excêntrico; 3) cubo excêntrico. As diversas alternativas de como tensionar a corrente em um quadro com gancheiras verticais são abordados neste post: “Bike Fixa com Quadro de Gancheira Vertical: Quatro Opções para Tensionar a Corrente” .

A primeira alternativa, “magic gear”, tem um inconveniente, a relação coroa X pinhão não pode ser mudada. A segunda alternativa tem o mesmo custo da terceira, mas oferece menos flexibilidade quanto ao tipo de pedivela e é mais complicado caso queira usar o sistema em outra bike com gancheiras verticais. E a terceira tem um custo que não é baixo, ao redor de US$ 200.00 . No Fixed Gear Gallery existe uma fixa similar a esta em que foi aplicada o “Magic Gear”, cujo link está aqui.

Airborne Fixa - Phil Chadwick

Abaixo o dono (Phil Chadwick) dessa Airborne de titânio conta como ele aplicou “Magic Gear” nela e a transformou em uma fixa:

“Nunca vi um (quadro) desses fixo - e eu não tinha planos para!

Mas a Bike Superstore local tinha um quadro que estava encalhado há alguns anos, modelo antigo, com tubo frontal de 1" (garfo standard), e eles estavam vendendo muito barato. Realmente barato. Estava tão barato que eu não pude resistir, especialmente depois que eu barganhei um desconto adicional de 10%.

Ele tem gancheira vertical. Eu poderia ter optado pelo cubo excêntrico, mas eu decidi tentar a abordagem do “Magic Gear”. Em parte, porque esta ia ser uma bike fixa de baixo custo, (eu nunca pretendia comprá-la ...) e em parte porque eu estava interessado em tentar usar o “Magic Gear”.

Tenho uma vasta gama de coroas velhas e pinhões, e eu comecei com 44x17 como o meu alvo. Que não funcionou, mas a partir disso eu achei que 42x16 funcionaria - e funcionou, mas apenas usando uma corrente rodada por algumas centenas de milhas (Obs.: A corrente estava laceada). Uma simples fixa. Sem problemas. Isso não ia ser uma fixa para grandes quilometragens.

Eu consegui um garfo de carbono barato com espiga de 1” polegada (25.4mm), coloquei um canote barato, guidão Profile Design Airwing e fita para guidão com gel. O resto dos componentes veio da minha caixa de peças sobressalentes - até mesmo as rodas: um par muito bonito de cubos pretos da Goldtec montados em aros Mavic Open Pro que foram comprados para o quadro Chester Matt (titânio) e que rapidamente foi feito um upgrade, na traseira um cubo Royce e na frente um cubo Schmidt.

Dois freios. Sim, dois. Pensei colocar apenas um, mas eu não quero limitar o meu uso desta bike - que foi concebida como bicicleta de verão / rápida / uso diário / randonee (audax) - e há vários “audaxs” no Reino Unido, onde dois freios são uma coisa boa. Depois que as fotos foram tiradas, eu mesmo adicionei ”SKS Raceblades” (pára-lamas), portanto não há realmente nenhuma desculpa para não usá-los.

Ela anda como um sonho. Rápida e confortável, mesmo ela estando com pneus 700 x 23 mm. Os pneus de 23 mm são grandes, mas o garfo e quadro ajudam a suavizar a vibração provocada pelas irregularidades da estrada e é menos impactante do que pedalar na outra bike – uma On-One - com pneus (gordos) balão”.

Vista da Transmissão - Airborne (Phil)

Na descrição acima do Phil Chadwick temos a alternativa mais econômica, mas com menos flexibilidade; na outra temos um custo mais alto, mas também mais flexibilidade. Qual a melhor escolha? Isso vai depender do contexto de cada um, não existe uma resposta que seja correta para todas as situações. Se você quer mais flexibilidade na relação, então o cubo excêntrico é melhor, mas se o foco é economizar, então é o caso de usar o “Magic Gear”. No website WWW.63xc.com foi efetuada uma resenha do cubo excêntrico Eno da White Industries aqui.

Componentes da Airborne Zeppelin

Quadro: Airborne Zeppelin 2004 em titânio (de speed/estrada) – 1.450 gramas;

Garfo: AlphaQ Carbono / Titanium (espiga) standard 25.4mm com rosca; “rake” 42 mm – para speed, com 450 gramas;

Buchas de Reduçao do Tubo Frontal: Wheels Manufacturing Co.

Selim: Brooks Professional;

Canote: Campagnolo Chorus Titânio – 27.2mm;

Aros: Mavic Open 4CD Ceramic;

Raios: DT Competition (DB);

Pneus: Vittoria Rubino / Bontrager 700 x 25;

Guidão: Azonic Double Wall "riser" (é de MTB, foi cortado para 48cm, em alumínio, mas foi anodizado na cor de titânio);

Manoplas: Electra Comfort Kraton Grips;

Mesa: Litespeed Titanium;

Cubo Traseiro de Fixa: ENO Eccentric (flip/flop) 130mm com parafusos allen – White Industries;

Cubo Dianteiro: DMR Revolver (p/ BMX) com parafusos allen;

Pedivela: Mavic 631 “Starfish” (130 mm BCD) – 165 mm, não tem parafusos aparentes;

Parafusos (2) do Pedivela: Royce (em inox);

Coroa: CODA (Cannondale) 44T;

Pinhão: ENO de encaixe em INOX 3/32” – 18T, White Industries;

Lockring: Surly;

Roda-Livre: ENO Trials 18T (3/32”) – White Industries;

Corrente: KMC Z610HX – 3/32” (corrente fina p/ BMX de Competição);

Pedal: Suntour Superbe Pro;

Firma-pé : MKS (certificado NJS);

Correias do firma-pé: Campagnolo;

Movimento Central: Campagnolo Chorus 111mm (foi substituido por um Edco Competition (suiço) com 107mm - que deixou perfeita a linha da corrente);

Caixa de Direção: Zeus Pista (standard com rosca);

Espaçadores da Caixa de Direção: Titânio;

Freio Dianteiro: Specialized (retirado de uma Tarmac);

Manete de Freio: DiaCompe MX-99 (p/ BMX).

Ressalte-se que praticamente nenhum dos componentes foi fabricado originalmente para uso na pista/velódromo. As exceções são: o firma-pé MKS (keirin NJS) e a caixa de direção Zeus (que 20 anos atrás era usada em bike de pista de competição).

Caixa de Direçao Zeus + Espaçadores de Titânio

Além disso, essa fixa não tem nenhum componente “Xing Ling Pistês” que são o xodó dos “intendidus de coritibúúú”, pois fixas sem esse tipo de componentes são inaceitáveis em “coritibúúú”. Os “pisteiros" fajutos de “coritibúúú” dizem que uma fixa precisa ter componentes de pista/velódromo, caso contrário a fixa é um “lixo” ; opinião que discordamos e que não tem nenhum fundamento racional / ou respaldo na realidade prática.

Lembrando que componentes de pista/velódromo não foram feitos para agüentar o tranco das trilhas que a prefeitura chama de ruas, e usá-los nas ruas constitui-se numa gambiarra (Nota: Componentes de pista/velódromo da Campagnolo, se usados nas ruas perdem a garantia, vide este link aqui – site do Sheldon Brown).

Diga-se de passagem, que os “intendidus de coritibúúú” não sabem distinguir exatamente o que são componentes de pista/velódromo e o que são componentes de fixa, conforme mostramos no post: Os “intendidus de coritibúúú” e as Bikes Fixa / “Fake Pista” E “Pure” Pista .

Abaixo mostramos uma tabela de geometrias de fixas, pista e estrada para contextualizar a geometria da Airborne Zeppelin.

Tabela Comparativa das Geometrias

Examinando a geometria da Airborne Zeppelin e comparando-a com outros quadros de fixa, estrada e pista ficam evidentes que a Linskey Fixie não passa de uma bike de estrada com gancheiras horizontais de pista. Os ângulos da Linskey são iguais aos Airborne, e o “drop” do movimento central é 5 mm mais curto, ou seja 65 mmm VS. 70mm, o que é muito pouca diferença. Ressalte-se que quadros de fixa em titânio custam ao redor de US$ 1,500.00 sem o garfo, mas os sob medida atingem mais de US$ 3,000.00.

A montagem dessa fixa teve uma única preocupação que foi explorar ao máximo o conforto proporcionado pelo titânio, e por isso a opção por um garfo de carbono com espiga de titânio, guidão “riser”, uma mesa de titânio com um pequeno “riser”, pneus 700 x 25 e selim Brooks. Para ficar mais coerente com o resto da bike, o selim Brooks deveria ter os trilhos em titânio, porém esses modelos da Brooks com titânio são absurdamente caros para uma pequena redução de peso (menos 150 gramas).

Originalmente ela foi montada com um garfo de carbono “full”, entretanto surgiu a oportunidade de adquirir esse garfo de carbono com espiga de titânio para deixá-la mais clássica. Lembrando que nos anos 90 os quadros de titânio da Litespeed eram para garfos standard (25.4mm) com rosca. Entretanto, isso criou um problema, o quadro era para garfo “oversize”, ou seja, diâmetro de 1 1/8” (= 28.6mm) e o garfo da AlphaQ tem diametro standard = 1” polegada ou 25.4mm e é para caixa de direção com rosca. A solução foi utilizar buchas de redução do diâmetro do tubo frontal. Isso foi objeto de uma dica, a de No. 5 do post: “BIKE FIXA: Dicas, Macetes e Gambitechs” .

Garfo AlphaQ c/ Espiga de Titânio

No caso do movimento central, foi feita a tentativa de usar um de titânio, mas não ficou bom, pois não tínhamos um com inclinação (“taper”) no padrão ISO e com comprimento de eixo apropriado. Ou seja, a linha da corrente ficou prejudicada. O Campagnolo Chorus que é no padrão ISO ficou ótimo, mas isso adicionou uns 150 gramas a mais no peso da bike.

Vista da Transmissão Airborne Zeppelin

Alguém vai pensar e se perguntar: Por que foi usado um cubo dianteiro de marca diferente do cubo traseiro? O cubo dianteiro fabricado pela White Industries – modelo H2 é caro, pois custa US$ 130.00 na Amazon, mas é leve com 97 gramas. Por outro lado, o cubo da DMR modelo Revolver custou 1/3 do modelo H2 (da White Industries) e é muito robusto e leve (142 gramas), pois foi construído para ser usado em bikes “dirt riding”. E, além disso, ele usa 2 parafusos Allen para ser prendido na gancheira, igual ao cubo traseiro Eno.

Cubo DMR Revolver

Cubo Excêntrico ENO (pinhao de encaixe)

Foram utilizados espaçadores na coroa para que a linha da corrente dianteira ficasse na distancia correta, igual à traseira.

A roda-livre singlespeed ENO Trials é a melhor até hoje fabricada, e é feita em aço inox e têm uma boa vedação, e pode ser dada manutenção. Uma resenha sobre a mesma pode ser lida aqui na UrbanVelo. Porém, ela ficou sem utilidade, pois essa Zeppelin sempre foi utilizada com o pinhão fixo.

Roda-Livre ENO Trials (18T)

Infelizmente, a White Industries não fabrica o cubo excêntrico ENO com furação para disco com eixo de 130 mm (estrada), mas somente com 135 mm (espaço das gancheiras de MTBs). Caso contrario, poderia ser transformado em cubo fixo duplo (um lado com pinhão de encaixe e no outro com pinhão parafusado) para ser usado em quadros de speed.

Essa mistura de quadro titânio com garfo de carbono faz com que essa fixa seja extremamente confortável para rodar nessas ruas cheias de imperfeições (desníveis, buracos, lombadas etc.), pois absorve muito bem as vibrações, ao contrário do que ocorre com um quadro de alumínio. Vide o quadro acima onde são comparadas as propriedades dos diversos materiais utilizados na fabricação de bicicletas. A bike completa deve pesar ao redor de 8 Kgs.

O fato desta fixa convertida não ter nenhum componente de bike de pista importante /relevante como pedivela e rodas/cubos, não prejudica em nada o seu desempenho nas ruas. Ou seja, equipá-la com componentes de pista verdadeiros seria um grande desperdício de dinheiro sem nenhum beneficio tangível. Entretanto, para alguns talvez isso seja necessário para inflar o ego.

By MarchaFixa

Como Medir o “DROP” do Movimento Central da Fixa

2011-11-22T06:38:00.000-08:00

Pouquíssimos ciclistas se preocupam com o “drop” do movimento central, exceto os que praticam ciclismo no velódromo, ou que pedalam MTB em trilhas radicais etc.

Os que pedalam fixas urbanas também deveriam prestar mais atenção nesse aspecto da geometria do quadro. Seja o quadro de estrada convertido em fixa, ou quadro original de fixa/pista. Isso tem influência na escolha do comprimento do pedivela. Quanto mais alto o movimento central (menor o “drop” – queda), mais difícil fica o pedal bater no chão e você levar um tombo.

Ressaltando que pedalar numa fixa implica em entrar e sair pedalando de uma curva. Não existe a opção de dar uma “paradinha” na pedalada ao fazer a curva, como, às vezes, acontece com uma bike speed ou MTB. E, nas curvas e lombadas sempre há o risco do pedal bater no chão e você levar um tombo.

Esse risco do pedal bater no chão - quando o quadro é de speed e foi convertido em fixa - pode ser minimizado usando-se um pedivela mais curto, com comprimento de 165 mm.

O ideal é que o “drop” do movimento central da fixa seja de pelo menos 60 mm; pois a maioria das bikes de speed/estrada tem um “drop” de 70mm. Vide os outros posts onde é mostrada a geometria de bikes fixas, pista e estrada convertidas.

Este tópico está também nesta postagem, AQUI: “A Escolha do Quadro da Fixa: Geometria de Fixa vs. Pista vs. Estrada”. Dada a importância do assunto, resolvi fazer um post específico.

Experimente perguntar para o vendedor da loja de bicicletas: Qual o “drop” do movimento central dessa fixa? Provavelmente ele vai te olhar como você fosse um marciano, alguém de outro planeta!!!

No diagrama abaixo que mostra as principais medidas que compõe a geometria de uma bike, o “drop” (queda) do movimento central está na representado pela letra “H”.

Medir com uma trena a distancia do centro do movimento central até ao chão não é adequado, pois não te permite comparar isso com o de outros quadros / bikes. Esse dado obtido dessa maneira raramente aparece nas tabelas de geometria; e existe a variação provocada pelo tamanho do pneu. A medição feita conforme explicamos abaixo (+ correta) é a que é mostrada nas tabelas de geometria dos fabricantes.

O tamanho da queda (“drop”) do movimento central (“bottom bracket drop”) refere-se a quanto a caixa do movimento central fica abaixo da linha (imaginária) entre os eixos da roda dianteira e traseira. Para medir a queda do movimento central (“BB drop”) basta medir a distancia do centro do eixo da roda (Nota: As duas rodas precisam ser iguais e com o mesmo tamanho de pneu.) até ao chão e depois medir a distancia do centro do eixo do movimento central ao chão. A diferença entre os dois resulta na medida do “bottom bracket drop” ou queda do movimento central.

Outro aspecto para lembrar, é que o tamanho de um quadro de fixa adequado é levemente menor do que aquele da sua bike de speed /estrada. Dado que o comprimento do tubo do selim do quadro de fixa será menor que o de speed, pois o “drop” do movimento central é menor que um quadro de estrada. Portanto outras medidas que entram em consideração, tais como: o comprimento do tubo superior e também é o “stand over height” que significa: É a medida vertical de um quadro de bicicleta a partir do ponto central (do meio) do tubo superior até ao chão.

Por exemplo, uma Caloi by Eddy Merckx tem uma distância do centro do movimento central até o chão de 26.5cm (pneus 700x25) que resulta em um BB “drop” de 70mm aproximadamente, dado que a distancia do eixo da roda até ao solo é de 33,5 cm.

Resumindo, as diferenças na geometria entre uma bike de pista e uma de estrada são grandes, pois envolve tudo: ângulos, "rake" do garfo, distancia entre-eixos, mas o mais relevante no uso urbano da bike de estrada como fixa é o “BB drop”, e para alguns o “rake” do garfo, pois isso é um dos fatores que pode causar o “overlap” sapatilha/pneu; ou seja, se o pedal/sapatilha roça no pneu ao fazer uma curva.

By MarchaFixa

ÍNDICE

2011-10-20T08:02:00.000-07:00

Visando facilitar a vida dos internautas, elaboramos este índice de todos os artigos publicados.

Adicionei mais algumas dicas no artigo:BIKE FIXA: Dicas, Macetes e Gambitechs , mensalmente escreverei uma ou duas dicas/macetes que estão na lista.

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